北京拟启动公共自行车租赁试点缓解拥堵

　　自行车曾是城市居民重要的代步工具，也是北京目前倡导的“绿色交通”出行方式之一。在治理交通拥堵的大背景下，如何鼓励公众重新骑上自行车，以解决公交出行时的接驳难题？

　　北京市交通委员会运输管理局日前在办理市政协委员的提案时披露，北京将公共自行车纳入公共交通体系，作为城市公共交通(轨道交通、公交)的延续，政府政策引导扶持，由经营企业为社会公众提供公益性自行车租赁服务，目标之一是全市城六区实现通存通取，郊区实现每一个区内通存通取。

　　“最后一公里”难题待解

　　今年北京市两会上，市政协委员、北京国际城市发展研究院院长连玉明提交提案，建议加快公共自行车租赁网点建设，有效治理交通拥堵。

　　北京市运输管理局等部门调研后发现，目前北京的自行车租赁属于纯市场行为，基本上政府参与较少，均为企业自发行为，自负盈亏。较大的自行车租赁企业有贝科蓝图、方舟、龙骑天际三家，由于自行车利用率低，且现有自行车的租金收入较低，使得租赁企业的收入和运营成本难以平衡，因此，公司网点都处于逐步萎缩的状态。

　　据调查，目前，多家公司各自运营，不能通存通取；多数站点现金存取，个别可使用POS机；按照小时、天、月、年采用不同费率，鼓励长时间使用。由于自行车网点不够密，租还车辆不方便，没有完全实现通存通取，因此自行车车辆利用率普遍较低；而受北京市的气候影响，自行车在天气不利的时候(如冬天)利用率更低。

[责任编辑：吴怡]