港媒：公车改革首次入政府报告 落实需看执行力

　　香港中通社8日刊文说，今年“两会”，中国总理温家宝的政府工作报告中首次将“公务车改革”列入年度工作计划中，此番中央下文延长省部长用车年限，应是对“公务车改革”的具体落实。但目前公务车滥用现象十分突出，公务车改革阻力颇大，进展缓慢。分析认为，公务车能否得到落实，还需要看地方的执行力度。

　　文章摘编如下：

　　7日，全国政协委员、中央国家机关工委原副书记李宏向媒体透露，近期中央已下发“公务车管理办法”。规定省部级官员配车，使用年限从5年一换变为8年一换，而厅局级以下官员不得“违规”配专车。

　　2010年网络上曝光1000多张公务车照片指出公务车种种“怪现状”。中国公务车私用、超标超编、高额运行、违章驾驶等种种现象。而公务车问题长期得不到解决，又加重了财政负担、城市拥堵、特权思想、攀比之风。

　　今年“两会”，中国总理温家宝的政府工作报告中首次将“公务车改革”列入年度工作计划中，此番中央下文延长省部长用车年限，应是对“公务车改革”的具体落实。

　　但有网民指出，目前中国公务车滥用现象十分突出，有些地方县乡级干部均配备高级专车，中国公务车改革的呼声也已有多年，但阻力颇大，进展缓慢。

　　去年底有媒体引述国家统计局的一份调研数据显示，目前中国党政机关及行政事业单位公务用车总量为200多万辆，每年公务用车消费支出达1500亿元～2000亿元，每年公务用车购置费支出增长率为20%以上。

　　但此数据仍遭舆论质疑。因中央党校所属的《学习时报》曾报道说，2004年的统计显示中国至少有公务车400万辆，公务车消费财政资源4085亿元。

　　日前，北京市公务用车数量的统计也出现4.9万辆与70万辆两个版本。中国公务车的数量成为一个敏感话题而缺少透明度，也使民众对“公务车改革”的预期难抱乐观态度。

　　被中国网民称为“用车成本最低的清官”的人大代表叶青指出，他已经连续八年向人大提交“公务车改革”的议案，但收效不大。身为湖北统计局副局长的叶青自上任以来，自购轿车，从政府方面获得一定的汽油补贴。他的这一自身改革，为政府节省了八万元的开支，但只影响了身边“两个半人的效仿”。叶青表示，担心影响个人利益，是车改的主要阻力。

　　有观察家指出，今年政府工作报告中强调，2011年(公务)车辆购置及运行费等支出原则上零增长，切实降低行政成本。这相对于以往每年相关费用20%的增长而言，应该是一个不小的降幅。但能否得到落实，还需要看地方的执行力度。(庄恭)

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[责任编辑：吴怡]