媒体称国人春运“痛苦指数”降低 但仍不轻松(图)

　　从初五到初十，记者在四川和江西采访时发现，铁路春运在变，不仅是人们的出行方式在变，乘车环境在变，铁路人的观念也在变

　　“7点放票，6点59分我们就开始三部电话不停打，打了半小时，居然买到了硬卧，真是幸运！”去上海打工的四川眉山人林于丁高兴地说。

　　2月8日，正月初六，全国铁路迎来第一个返程客流高峰，成都铁路局旅客当日发送量突破60万人次，创历史最高水平。

　　四川、江西是劳务输出大省，成都、南昌铁路局担负着节后春运的艰巨任务。从初五到初十，记者在四川和江西采访时发现，铁路春运在变，不仅是人们的出行方式在变，乘车环境在变，铁路人的观念也在变。

　　高峰不显峰 量大不显堵

　　2月8日、9日，记者两赴成都火车站发现，虽然到了节后返程高峰，但往年那种售票厅人头攒动、车站广场人满为患的紧张局面已经有相当程度的缓解。站前广场上，除了固定售票窗口，还开设了不少临时售票窗口，每个窗口前平均排着10人左右，并未显得拥挤。

　　在检票进站过程中，也没有像往年那样，旅客蜂拥而入抢着上车，而是由一名车站人员举旗引导，大家平和有序地检票乘车。

　　今年春运期间，因为新线投产、新车投入与大量开行动车组，铁路运力大幅提升，运力增幅创历年最高。2011年，成都铁路局节后春运投入车辆4778辆，比2010年春运增加客车655辆，用车量同比增加15.9%。

　　成都铁路局总工程师荆世明告诉记者，今年春运期间，成都局开设售票窗口1597个，同比增加295个。各大站开设24小时售票窗口，实行售票窗口换人不停机；对656个代售点窗口，根据旅客购票情况采取延长售票时间的方式方便旅客，要求有人购票不得关窗；另准备移动售票车10台，应对突发售票压力。此外，还对电话订票系统扩容了2000线，达到8000门线路业务容量，缓解电话订票压力。

　　在南昌火车站站前广场，记者发现广场上搭建的临时候车棚分为红、黄、蓝三种颜色。旅客根据候车、检票顺序，有序地候车、进站，虽然客流较大，但进站、候车、检票都十分有序。

　　南昌铁路局副局长戴平峰介绍说，为确保试行实名制期间旅客乘降有序，南昌铁路局统筹考虑客流高峰走势，根据每小时客流、旅客验证检票时间、车站实际场地面积等实际情况，增加搭建临时候车棚、查危口，面积近20000平方米。

[责任编辑：吴怡]