专家称北京非户籍人口买车上牌可能将受限制

12月9日，人们在北京一家汽车交易市场内选购汽车。进入12月，日均注册机动车达到3000辆。新华社发

　　前日，《北京市关于进一步缓解交通拥堵工作的意见稿》公布并开征民意。昨日，北京市交通委向媒体推荐了7名专家，对《意见》进行解读。市交通委副主任李晓松对媒体表示，市民意见将被分给相关部门，最后进行集中采纳。

　　调控增速获国务院原则同意

　　7名专家大部分来自交通学术研究领域。其中不乏国务院参事、政协委员及大学教授等。

　　据媒体报道，市委书记刘淇日前在讲话中指出，国务院已原则同意本市关于治理交通拥堵的方案。

　　据这其中的一位专家介绍，他们参与了方案论证过程中的讨论以及对方案意见稿的点评。本次治堵方案的核心是合理调控个人年度小客车增长速度，降低小汽车的使用强度，提高公共交通使用率。“采用无偿原则调控个人年度小客车增长速度”这一条，可以确定是获得了国务院的原则同意。

　　有专家表示，治堵方案中的每项大措施，都是经过多次专家论证后才对外公布。有关部门组织了多次专家论证会，每次会讨论都很激烈，都有不同观点的碰撞。

　　相关细则还没最后确定

　　市民关注的“限购”、“限行”和“拥堵费”等，《意见稿》中都没有具体、明确表述。对此，参与讨论的专家表示，“这些问题的细则还没最后确定”，比如讨论过通过“摇号”控制小汽车增长数量、每年调控新增机动车15万辆，“这些都还未定”。

　　市民意见将被分类研究

　　对于最为关注的车辆“限购”，《意见稿》只有一句“合理调控小客车总量增长速度，缓解机动车总量过快增长”。对于“限行”和“拥堵费”，《意见稿》只是模糊地提出，“必要时”将对重点路段高峰实施单双号限行、“择机”收取拥堵费。“必要时”是什么时候？“择机”又是什么时机？

　　对此，市交通委副主任李晓松接受媒体采访时表示，一切还都在征求意见。

　　李晓松说，这次征求意见，对于年增长的机动车保有量速度有一个调控建议，至于制度设计，一定采用公开、公平、公正、无偿的原则实行。社会各界的建议和意见，将会分给相关部门研究，最后进行汇总采纳。

[责任编辑：吴怡]