无预警停航 65年梦断 台湾复兴航空真要散伙了

　　复兴航空公司航班落地时的景象。如今,这家航空公司即将走入历史。(资料图片)

　　据台湾“中时电子报”报道,继提出停飞一天的申请后,台湾复兴航空11月22日召开临时董事会,决定全面停航并解散公司。据悉,公司下一步将召开股东会,股东会通过后就会向证交所申请下市。成立65年的复兴航空即将走入历史。

　　散 伙

　　复兴航空创立于1951年,是台湾第一家民营航空公司,主要经营台湾地区内航线、两岸航线以及区域国际航线等,在台湾航空市场占有率约二成。枢纽机场为桃园机场及台北松山机场。如今导致全面停航乃至公司解散的最直接原因,是一笔约23亿元(新台币,下同)的海外可转换公司债29日到期,面临巨大赎回压力。

　　复兴航空董事长林明升此前一直都在筹措资金,希望能度过“钱关”。但相关人士透露,大环境太差,两岸线、国际线都赔钱,就算过了这关,复兴航空营运也难有起色,所以建议不再“拗”。林明升介绍,复兴航空2015年实际运营亏损额超过20亿元,2016年截至10月底亏损约27亿元。

　　复兴航空于21日下午无预警宣布22日全面停航一天,令台湾航空界及乘客震惊错愕。林明升强调,无预警宣布停航,是怕相关消息影响机组人员的情绪,保障乘客安全。复兴航空确定解散,预估后续将有10万人次旅客行程受影响。22日下午2时,复兴航空召开记者会,对外说明包括员工安置、旅客处理等后续事宜。

　　辉 煌

　　从2011年11月上市到停航,复兴航空只用了5年。挂牌上市、引进私募资金、购入广体客机,复兴航空曾被视为台湾航空新星,“5年内飞遍亚洲主要城市”的旗号显得格外诱人。

　　当时的复兴目光非常长远。早在2013年时,其负责人就呼吁台湾3家航空共组廉航抢抓机遇,完全顺应了近年廉航崛起趋势。

　　此外,值得一提的是,复兴航空最早创办于上世纪50年代,几位创办人都身世显赫。创办人之一戴安国,生父是戴季陶,义父是蒋介石。另一位创办人陈文宽,曾亲自驾驶行政专机载送过蒋介石、孙科、戴笠、宋子文和蒋经国等高官。

　　如今,风光俱已矣。位列台湾第三大航空公司的复兴以及传奇故事,就此画上休止符。从气势如日中天,到转衰落幕,令人不胜唏嘘。

　　原 因

　　复兴航空留在民众脑海中的最深印象,非两次空难莫属。2014年7月,复兴航空由高雄飞往马公时,因天气不佳,重飞失败后坠毁,死亡48人;2015年2月,复兴航空时隔半年后再爆空难,死亡43人。两次空难后,公司元气大伤,在2014年度航空公司安全排行上位列十大“最危险航空”之一。

　　牌子蒙尘,口碑不佳,对仰赖现金流的航空业来说几乎是致命性的,想维持现状都难。复兴航空除了金门航线外,其他路线几乎都是赔钱的。管理团队只得缩减规模、变卖转投资,甚至被迫放弃廉航梦。同时,复兴航空的两岸航线占所有营运的四成,主要都是飞大陆的二线城市,旅客也多以个人游居多。然而今年两岸观光市场急冻,陆客赴台观光数量几乎只有往年三成。有人说,陆客退烧可说是压垮复兴航空的“最后一根稻草”。此外,有观点认为,油价回升、美元走高、全球航空市场走低以及台湾交通市场的发展(台湾高铁),也是造成复兴航空散伙的重要原因。

　　但不管如何,复兴解散投下的震撼弹还在岛内发酵。台湾民航管理部门22日表示,将请复兴航空负责人前往说明情况。该部门21日曾表示,复兴航空停航一事从未报告,其以无预警方式停航,严重影响旅客权益,会依相关法规裁罚。