阿里山小火车翻车，令赴台游的安全问题再度凸显。台湾旅游业界连日来热议这一话题，期待亡羊补牢，让赴台游行稳致远。
太鲁阁发安全帽
阿里山小火车翻车，令大陆游客喜爱的另一景点太鲁阁加紧了安全防范。
景区所在的花莲县县长傅崑萁1日到曾有落石砸死大陆游客的九曲洞景区探查，看到大陆游客头戴安全帽排队通过，如同建筑工人赴工地，感慨不能靠一顶安全帽应对落石，这实在有损台湾的旅游形象。他表示，已连续3年上书太鲁阁公园管理处，希望尽速处理解决落石问题。他提的方案是在落石多发地区架设玻璃钢观景走廊，至少石头不会落在人头上。
但也有人提出，太鲁阁的卖点就是天造地设的绝壁深谷，人工建筑大煞风景，何况本来岩石风化，地质脆弱，施工会加剧落石风险。而管理处的回应依然“官式”：已向上级反映，在没有更好的措施之前，游客还是要戴安全帽，以防石从天降。
2009年2名大陆游客在太鲁阁被落石砸伤后，景区开始为游客配发安全帽；2010年1月，1名大陆游客在还回安全帽返回旅游车时被落石砸死；今年3月，又有大陆游客被砸伤。在此情况下，大陆游客只能慎重选择旅游景点，特别是风雨天气和地震后。
客流管制应可行
一位台湾民众语带抱怨地跟记者说：“阿里山天天堵车，就像大陆的黄金周。”
成为热门景点本来不是坏事，但人满可能为患。早有人提出对于大陆游客必去的景点实行客流管制。此次阿里山小火车翻覆，台观光局局长赖瑟珍解释，以前怕管制客流影响商家生意和地方经济，现在看来，游客过多的确影响旅游安全和品质，考虑对热门景点实行客流管制，至少错开抵达时间。
除了客流管制，还应该有什么措施？台湾旅行业同业公会秘书长许高庆答得简短：花钱。面对庞大的陆客群，必须拿出钱来维护道路、运输、景区的安全。他说，旅行社愿意通过付门票等手段减少投资压力。
但钱由谁出是个问题。台湾景区大多是多头管理，比如日月潭，直属“内政部”的“国家公园管理处”，但“水利署”也管，台电公司也有地盘。要解决问题，须克服本位主义，跨部门合作，而这不是靠道德劝说和媒体呼吁就能办到的。
不要贪图“零团费”
为保障赴台游质量，台观光局设定了接团社每人每天60美元的底线，但旅行社揽客为先，竞相杀价，底线早就被冲破。有的大陆组团社坐等低价，多拉快跑，有的游客报团时也只考虑团费价格，结果，低团费、低品质、高购物的旅游团早就出现。台湾一位旅行社总经理接受记者采访时说：“每人每天30美元已不是新闻，还有的导游垫付旅行社利润接团，这样的团不被拉去买天价玉石怎么办？”旅行社“零团费”(泛指低利或无利)接团，当然要带团去高回扣店购物，游客也会在无意或强迫下买高价货或假货。即使不是零团费，也开始有不肖店家针对大陆游客下手。
春节期间，花莲一石艺店就把市值不超过5万元新台币的台湾软玉以45万元新台币的价格卖给大陆游客，而此店还是旅游品质保障协会的授权店家。目前，这家店的授权资格已被取消。
品保协会和花莲县现在都在推行“不二价”购物，即明码标价，但也有店家提出这种消费方式不适合大陆游客，因为他们喜欢砍价，即使砍价后还高于标价也因欢喜而买下，“享受砍价的乐趣”，如果明码标价生意反而不好做。
在此，提醒大陆赴台游客，一要有安全意识；二是购物一定要保留凭证，以备维权之需；三是如果导游提出因安全因素改变行程，要体谅并配合，不能风雨兼程；四是准备个人游的游客要事先多了解资讯，不能茫然启程。(本报记者 陈晓星 吴亚明)
[责任编辑：吴斌]
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