8月18日，台湾高速公路收费员抗争事件落下帷幕，蔡英文以远通电收、交通部、劳动部“三方买单”的方式，给予947名收费员补偿，这是慷民众之慨的做法。

　　台湾高速公路在2013年全面改采自动化的ETC收费（电子收费），一年一聘的人工收费员被裁撤，应聘时被告知日后将实施电子收费，有失业可能。实施电子收费后，当时的国民党当局最大限度地予以了关照，依法给予这些收费员一笔离职金和慰助金，每人领取24万元（新台币，下同）。此外，收费员若接受相关机构（远通电收等）转介的工作，可获保障五年的薪资；若不接受，相关机构便给予收费员五个月的转职金，每人17万元。

　　一些收费员要求更多的补助，也要求当局协助找到喜欢的工作，由于被国民党当局依理拒绝，因而持续抗争。蔡英文无视法纪，投其所好，对收费员补助进行加码，还得意洋洋地说，看到争议多时的问题有解，心中与收费员一样开心，能够解决过去“政府”无法解决的问题，对她而言，就是“政党转替的意义”，也是“政府”存在的意义。殊不知，她如此做法或将带来诸多“后遗症”。

　　此举或将助推台湾民众向台湾当局伸手要待遇的风潮。今年6月台湾华航空服员举行罢工，提出增加津贴、恢复旧有工时计算方法等七项要求，被当局指派的华航管理层照单全收。而后，涵盖机师、地勤员、空服员、维修工等员工的华航企业工会也效仿跟进，提出八大诉求也被华航管理层全盘接受。接着，华航子公司华信航空的员工也要求调薪、加假，也被华信接受。后来，台铁工会要“劳动部”改善台铁员工待遇和增聘人手，“劳动部”也答应了工会提出的三大诉求。显然，只要坚持抗争，便可得到好处，由此引发抗争牟利的蝴蝶效应。

　　现在，蔡英文不仅答应增加台湾高速公路收费员的失业补助，连收费员在示威期间的交通费、餐费、刀至精神创伤造成的财务损失也由当局埋单，更加会使台湾民众觉得“会吵的小孩有糖吃”，抗争有利可图，很有可能滋生抗争获利的欲望，甚至采取抗争行动，以达成自己的利益诉求。这对眼下台湾风起云涌、此起彼伏的民众抗争运动，必将产生推波助澜的效应，进一步助推台湾民众伸手向当局要求增加待遇的社会风潮。

　　此举或将挫伤台湾相关投资者和劳动者的积极性。蔡英文为了息事宁人，讨好抗争者，对抗争者提出的利益诉求不分青红皂白，一味照单全收，让抗争者如愿以偿，却让相关投资者和劳动者不满乃至失望。今年6月，蔡英文面对以华航空服员为主的桃园市空服员职业工会发起的罢工所提出的七项诉求，包括涉及空服员报到处及工时计算方式、保障休假、假日出勤给付双倍工资、提高相关津贴等，采取妥协投降的态度，全部予以接受。台湾当局是华航是最大股东，约占45%的股份；个人股东占华航股份大概55%。对抗争获利者而言，无疑是高兴；但对个投资者来说，这等于无端增加了投资成本，减少了应得收益，投资和交税的积极性也会受到影响；对未获利的普通民众而言，自然是觉得当局提高抗争者的待遇触及了自身的利益，有些不满是在所难免，对他们劳功积极性乃至缴纳税收的积极性难免产生挫伤作用。

　　再说，蔡英文决定采用公款增加947名收费员的补助，还把收费员抗争的交通费、餐费、精神创伤带来的经济损失纳入当局的支出，等于是拿纳税人的钱去满足抗争者的过高要求，会让纳税人认为不公平、不合理，不仅会心生对蔡英文施政的不满情绪，而且会懒得去缴纳税收，甚至做事的劲头也会随之降低。

　　此举或将降低台湾当局投资经济建设乃至民生事业的能力。台湾当局长期以来实行低税政策，还动辄减免一些税收，造成当局税收有限，举债过日子。蔡英文在台湾上台主政以后，对华航空服员、机师、地勤员、维修工等员工提出的增加补贴等10余项利益利益诉求全盘接受，使用的都是公帑，据华航前总经理张有恒预估，华航因此要花24亿元，按当局占45%的股份计算，少说要付公款10亿元新台币。接着，对高速公路收费员提出的增加相关补助等3项利益要求，也全部埋单，这样当局除了原先支付给高速公路收费员的2.2亿元外，还要再追加5.9亿元，这些钱全来自当局的公款。蔡英文采用包山包海、投降式协商方式处理民众抗争事件，一味答应抗争者的利益诉求，用的都是当局财政资金，必然挤占当局用于搞经济建设和民生改善的资金，从而降低当局投资经济建设和民生事件的能力。（中国台湾网网友：张良骅）

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