随着东北地区铁路建设力度的不断加大，一根根钢铁血脉逐渐联通。俯瞰大地，东北地区高速铁路网初具规模，一列列飞速行驶的列车开在东北振兴的发展之路上，通向祖国的四面八方。

　　刚刚运营月余的长白乌铁路，打通了东北腹地和草原腹地的入关通道。持续火爆的客流不仅带动了吉林省和内蒙古地区旅游业的发展，而且，也极大地拉动了沿线城市的经济发展。客流火爆的背后，是沿线出行群体、企业公司等对该条线路的刚性需求。近年来，随着哈大、沈丹、丹大、吉图珲等高铁线路的开通运营，使城市之间因便捷交通形成了多个经济圈，使地域资源在优势互补，合作共赢中，开启了崭新的发展之路。

　　加密的东北路网交通运输体系，在促使城市间“经济圈”和沿海“经济带”实现合作共赢发展的同时，也极大地方便了广大民众的出行。特别是哈大、沈丹、吉图珲等高铁的建成开通，亲情温馨的优质服务，良好舒适的乘车环境，快速精准的直达车次，使人们出行的愉悦感、获得感和幸福指数得到明显提升，在享受生活，享受快乐中，也在分享中国铁路快速发展所释放出的“红利”。

　　钢铁血脉畅通了东北地区振兴发展之路，实现了互惠互利、合作共赢。2015年2月28日，一列满载石油勘探设备的集装箱货运班列从哈尔滨香坊火车站开出，目的地是俄罗斯中部比克良火车站。标志着中国最北省份黑龙江省首趟中欧班列正式开通运营。2017年9月9日，沈阳至欧洲的国际物流通道——沈阳-二连浩特-杜伊斯堡中欧双向班列正式开通，成为沈阳连接欧蒙俄日韩的重要战略通道。在降低社会物流成本的同时，也促进与欧洲国家之间的经贸往来，为东北经济振兴发展注入了新的生机与活力。

　　“十二五”以来，沈阳铁路局进入了大规模铁路建设期，累计完成投资2312亿元，较“十一五”期间投资翻了一番。目前，该局总营业里程已达到13017公里。按照国家《中长期铁路网规划》发展战略，沈阳局用了7年时间建成了6条高速铁路，高速铁路营业里程从112公里增加到2701公里，增长24倍多。与此同时，沈阳局还建成通灌铁路、松陶铁路、沈金铁路等9条普速铁路，新增营运里程782公里；改造大郑、通霍、锡乌、田东等6条既有铁路，新增复线736公里。数字汇成了交错在东北大地上的钢铁血脉，正逐渐联结、通畅，成为助力东北老工业基地振兴的有力推手。高速铁路网的成型让东北变小了，发展的机遇变多了，钢铁血脉的畅通为这片土地带来了前所未有的发展机遇。

　　复旦大学中国研究院院长张维为在《文明型国家》中写到：中国的战略规划和实施能力大概是世界上最强的。一个接一个五年计划的顺利制定和执行就是很好的例子。轨道上的中国，前进中的东北，一切还将在“十三五”规划中继续迈向下一座高峰。我们有理由期待这些规划与蓝图在不远的未来实现。钢铁血脉不仅承载着高速铁路的飞驰，还承载着东北老工业基地的振兴之梦。

　　喜迎党的“十九大”，辉煌中国正不断向世界发出强音。东北老工业基地的振兴已然在钢铁血脉的畅通与推动下高速前行。这是东北老工业基地的逐步蜕变，更是对祖国最诚挚的礼赞。（中国台湾网网友：王思文）

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