3月5日，李克强总理做政府工作报告，交通建设再一次成为“两会”高频词汇，总理再次着重强调了投资建设领域，完成铁路建设投资8000亿元，公路水运投资1.8万亿元。给交通建设注入“强心剂”，也给铁路发展提出新要求。回首被喻为“最难抢票年”的2017年春运，再难以寻觅往年春运人流井喷的奇观，铁路建设带来的方便与快捷，已经让百姓看得见、摸得着。

　　随着国家“一带一路”战略的持续推进，铁路发展建设已经不仅仅牵动着中国几十亿人的心，也做为共荣纽带牵动着周边国家人民的心。总理在报告中特别提到“国家经济发展形势是‘缓中趋稳、稳中向好’”。值此对铁路发展改革作出了一系列重要指示实施“一带一路”等重大战略，均把加快铁路建设作为其中的一项重要内容来通盘考虑、统一安排。这些政策导向必将成为推动铁路建设发展的强大引擎和重要支撑。

　　就目前铁路建设现状而言，“四横四纵”的铁路网已基本建成，许多相邻地区在高铁的快速交通圈下，也逐步形成了周边经济圈，使区域协调发展愈加凸显。使得东部一些一、二线城市的资源就可以逐步流向周边城市，不仅释放了大城市的压力，也促进了区域性的发展与协作，以此来实现资源合理平均分布的最终目标。

　　而西部地区身处内陆腹地地广人稀，无沿海、沿边、沿江之优势，公路、铁路、航空运输都处在一个相对滞后的阶段。交通运输的不便阻碍了先进技术和产业的引进；同时也阻碍了物资、产品的购进和产出，由此形成了一种不良循环。即形成西部对于一些高技能人才缺乏吸引力，其区域经济发展缺乏技术支撑和人才基础以及先进、科学的产业结构，使外界投资对于中西部缺乏直观的认识，失去了与发达地区交流的机会，如此周而反复，逐步拉大了与东部地区的差距。特别是在共同发展上的路上成为突出的短板。

　　要实现地区的资源优化牵扯到许多方面，而交通就是其中重要的一环。所谓“火车一响，黄金万两”。很多地区和城市都是在随着交通的发展之后才慢慢富裕起来，因此贫困地区往往是那些交通并不发达的西部地区或偏远地区。为此，铁路坚持西部路网的建设，实为推进民生改善的先决条件，而报告提到的今年完成铁路建设投资8000亿元更是一剂定心丸。“有了金钢钻，才能揽起经济崛起的瓷器活”，西部作为“一带一路”战略不可或缺支点，必将成为国家发展层面，供给侧结构性改革思量最浓墨重彩的一笔。

　　随着西成、兰新高铁、兰渝铁路、宝兰客专等铁路的相继开通和后继铁路建设的跟进，必将大大缩短外来人才以及资金对于西部地区考察的周期，而区域内的产品也可以通过密集的高速铁路网运往四面八方，如此一来，西部地区在高速铁路网的助力下，会让更多人了解西部，扩大了区域影响力和吸引力。同时，国家加快中西部铁路建设的重要战略还会为“一路一带”插上高效的车轮，形成完善的经济合作链条，为新常态下全国及中西部地区经济发展提供重要引擎。不难发现，在两会的报告里，我们能够寻找到很多铁路能够发挥其作用的地方，而铁路作为实现中国梦的一块重要拼图，更展现出“路漫漫其修远兮，吾将上下而求索”的精神。

　　不必讳言，2017年是实施“十三五”铁路规划承上启下的一年，也是铁路建设系统以实际行动迎接党的十九大胜利召开的一年。两会再次唱响铁路建设的好声音。可谓内外兼修，不仅加紧发展建设突飞猛进，而且还会强化走出海外的步伐越来越铿锵有力。毫不夸张的说，李克强总理的《政府工作报告》给西部未来发展带来的新希望、新机遇，充满着更加美好的前景更值期待。（中国台湾网网友：郭永良）

　　（本文为网友来稿，不代表中国台湾网观点）