出席会议的全国人大代表、中国中铁副总工、中国工程院院士王梦恕在接受记者采访时表示，现在高铁上的盒饭40多块钱一份是因为包给其他企业了，要加强管理，“这样不好，丢高铁的人”。盒饭应该不超过40元一份，现在正在研究办法，让大家吃上更便宜的盒饭。（3月5日华商网）

　　民以食为天，食以安为先。笔者由于工作的原因，经常乘坐着高铁来往于两地之间，对于饱受争议的40元盒饭，笔者也是体验了不少。说到底，其实40元盒饭并不贵，随便一个小排档下两个菜、撸个串加瓶啤酒也差不多是这个价，但我们大家觉得高铁盒饭是贵在哪里勒？笔者自己的观点就是：物无所值，心理落差大！简单粗暴点说就是——我花了40块钱，你就给我吃外面价值20块钱，甚至就值10块钱的食物？

　　其实就平心而论，高铁由于其特殊性，盒饭的成本是比一般要高，不仅需要制作成本，还要冷链、配送等环节的成本。况且，高铁上的盒饭只是冷藏室里拿出来，用微波炉加热一下，其口感肯定比不上现做的。也曾有网友拿我国台湾地区和日本高铁便当与国内高铁盒饭向比较，单看其性价比是比国内高铁好得多，但是很多人没有注意到更为重要的“细节”是：这两个地方的高铁票价要远远高于中国大陆，甚至到了两倍到三倍左右。所以事物不能做简单的对比，应该要参照国情背景才能来得公正客观。

　　铁路在飞速发展的同时，铁路餐饮也在不断的进行改革。然而从无到有，从起步到飞跃都需要时间去不断完善。从铁路餐饮不断供的承诺到餐车上出现的面条、包子，我们看到了它的进步。所以，在不久的将来列车必然会载着美食而来，我们的旅途也会更加愉快。路途遥远，吃上一餐热饭对奔波的乘客来说，是一件惬意且美妙的事情。高铁盒饭因为菜色不同，有贵有便宜，乘客们购买时自由选择，这无可厚非，15元盒饭与45元盒饭应该被同等提供，不能只卖贵的，不卖便宜的，更不能用售罄来转移乘客的原有的购买需求。

　　事实上，人们看待高铁盒饭的价格已经越来越理性了，认可铁路部门完善的管理、贩售、服务流程，也认可高铁盒饭高水准的制作工艺，更认可其卫生、干净和安全，认为这个盒饭从制造到食用，值这个价钱。乘客们更希望的是:高铁、高速度、高服务标准，却仍然拥有低价格的优质盒饭或者在乘客心里“物超所值”40元的高铁盒饭供应，毕竟就安全以及干净卫生来讲，铁路部门管理下的高铁盒饭与其他的快餐相比，还是非常值得信任的。

　　“民以食为天食以安为先”。高铁餐饮不再是小事，一盒小小的盒饭却足以体现出铁路的服务质量。笔者期望铁路部门完善各种举措来做好“小盒饭”这篇“大文章”，更好地满足旅客的需要，不断改善旅客的乘车体验！避免让一盒小小的盒饭砸了“中国高铁”这个享誉中外的“铁饭碗”！（中国台湾网网友：唐思贤）

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