无论白天还是夜晚，京广高铁、郑西高铁、郑开城际的线路上，已经成了人类与小鸟儿们斗争的前沿阵地。白天，郑州供电段郑州东供电工区工长李波和工友们沿线路巡视，对每一处鸟窝进行记录，除此之外，部分列车上装上了高速摄影机，并通过后方的接触网安全巡检系统进行筛选，夜间，针对巡视情况进行清理，并安装驱鸟设施。（4月22日大河报）

　　鸟儿能够随意在铁道线上飞翔、安家，由此可见，在生态环境中，铁路绿化已经有了飞跃，人类与小鸟之间的和平共处，并不存在什么问题。然而，众鸟儿不明就里选择在一路美景的铁路沿线“安家置业”，不仅不可能生活得“长治久安”，并且将鸟窝搭建至接触网供电设备上成为“鸟害”，将严重影响列车正常的通行。

　　是不是“横空出世”的沿线铁路改变甚至影响到了自然环境呢？其实，提升大家出行生活质量的高铁，也融入到了自然景观中成为一道道新“风景线”，高铁工程作为绿色工程，对于保护自然景区和古树古物尤其重视，因为一棵树专修一座桥的案例不在少数，所以，铁道线路与原生态环境一样值得我们去重视和保护。

　　专业人员巡检线路之际还要管“鸟事”，听上去的确有些名堂，像爱护管内的设备实施一样，去保护身边动植物本身就是一种珍惜自然坏境的表现。摒弃以守而驱之的保守方式，采用“封堵、占位、装鸟”的三步搬家法，让呆萌的鸟儿在更适合居住树木上安家，才是小鸟们返璞归真的最佳选择，也足见铁路工作者淳朴的良苦用心。

　　鸟儿也是人类朋友，铁路供电设备出现“鸟害”并不可怕，最关键就是该如何化解这些矛盾，这就需要供电部门既要保护鸟儿，也要确保供电安全。我们也欣喜了解到：善良而智慧的铁路人在驱散和搬迁之中作出睿智的决定，于郑州局管内年均迁移5000多个鸟窝，用心守护高铁沿线的同时，也让鸟儿回归美景，同处自然和谐的美好景象。（中国台湾网网友：吴笛）

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