“黑车”还要黑多久

时间:2014-08-26 11:23   来源:中国台湾网

  8月9日下午,重庆邮电大学20岁的爱心志愿者高渝从铜梁老家搭乘一辆黑色私车回渝中区后,与家人失去联系,音讯全无(商报曾报道)。昨天是高渝失踪的第11天,昨晚铜梁区公安局证实,失踪的重庆女孩高渝已确认遇害,而犯罪嫌疑人正是车主蒲正富。当天,高渝在搭车途中与车主发生争执,车主将其杀害后潜逃。目前,蒲已被刑拘。(新华网2014年8月20日)

  “黑车”就是没有运营的资格,不被国家允许的赢利为目的的车.因为它对乘客没有安全上的保证,而且影响正规出租车的正当利益,故一直是交管部门重点打击的对象,然而,“黑车”就像打不死的“小强”,屡禁不止,究其原因一方面是“黑车”所有者的利益驱动,另一方面也是交管部门只重视“标”不重视“本”的结果,各地交管部门多数对“黑车”的态度就是“罚款”,一罚了之。确实短时间大力度的“罚款”执法可以给“黑车”运营造成威慑作用,短时间可以减少类似情况出现,然而交管部门的工作不只是“黑车”也就造车了不可能全天候、全时段监控,一旦松懈,黑车将会死灰复燃,甚至愈演愈烈。

  要想解决“黑车”一方面交管部门对“黑车”应该零容忍,另一方面对待“黑车”要重视“标”也就是实际表现,也应重视“本”也就是解决这部分人的出路,例如是否可以通过某种方式使其正规化?都是可以尝试的。

  “黑车”名字不悦耳,本质也不好,然而确实客观存在的,只有“疏”、“堵”兼顾,“标”、“本”兼治才能够彻底“黑车”问题,也才能不让悲剧重演。(中国台湾网网友:关谔)

  

  (本文为网友来稿,不代表中国台湾网观点)

编辑:李杰

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