世界杯进行得如火如荼，跟世界杯有关的多种外围产品在巴西销量火爆，其中相当一部分是“中国制造”：有球衣、有帽子、还有加油神器，让国人总算和世界杯沾上了点关系。中国制造业转型升级一直被看作经济转型升级的“火车头”，而中国制造，早已跨越了低端加工制造的阶段。高铁，就是中国高端制造的一张名片。

　　中国铁路的发展，尤其是高铁的发展已经呈现势头过猛的态势。而高铁作为产业来说，不仅需要顾及国内市场的份额，更需要“走出去”，占领国际市场份额。利用好“国际”和“国内”两个市场才能让高铁的发展迎来新机，走进春天里。但是，打好“走出去”这张牌也并非容易的事情，需要认真做好如下三个方面的内容才有可能将梦想变成现实，最终为中国高铁树立国际形象。

　　高铁“走出去”首先需要做好产品牌，即作为铁路输出来说需要做好产品这个重要的物质关口，确保产品的质量没有任何瑕疵，杜绝出现因为质量问题而反复调换的问题。由于铁路输出一方面是轨道交通装备的出口，这属于单纯的货物贸易；另一方面，铁路系统的出口，不仅仅提供机车、车厢、信号系统等设备，而且铺设整条铁路，属于货物贸易与服务贸易的结合。所以，对于高铁“走出去”来说，要做好产品牌就需要从这两个方面入手，既需要轨道交通设备的产品完备，又需要做好整条铁路的相关以及周边产品的输出，整合成为一个系列。

　　高铁“走出去”还需要做好技术牌，不断推出专利，提升技术标准。从世界范围来看，在高铁上与中国形成竞争的，一是发展开发比较早的日本，然后就是欧盟，欧盟主要是法国，这是世界上一个比较领先的地区，中国要把高铁“走出去”也就是在这基础上形成一个竞争。相对来说，中国高铁水平虽然有着数量上的优势，但是从技术专利水平却存在着劣势，那就是不少核心技术的专利权属于外国所有。在这样的情况下，“走出去”需要加强技术的研发和创新，从专利水平上提升高铁的水准，才能在国际竞争的舞台上占据一席之地，也能够顺利进入到国际市场中分得一杯羹。

　　高铁“走出去”作为一项产品又是一项服务，而对于输入国来说需要的并非仅仅是整组产品的引进以及技术的引进，更为重要的乃是售后服务的有效跟进。所以，高铁“走出去”还亟待将售后服务质量提升，不仅需要将整组高铁的产品和技术输入一个国家内，更需要加强对于当地人员的培训，帮助他们实现就业，从长远的意义上加强两个国家之间的合作交流。唯有如此，高铁“走出去”才能越走越远，也才能为中国在国际上树立更为光辉的形象。（中国台湾网网友：向帅）

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