南宁市会展路鑫龙小区附近一段三四百米长的人行道，今年以来就已经开挖了6次。此举引来居民不满，称不方便大家出行，又浪费资源。对此，南宁市有关部门表示，频频开挖有多重原因，一方面会展路是一条精品线路，需要进一步提升品质，有些建设是必须的；其次，受资金、计划等影响，难以确保不同的施工单位同时开工。（7月29日《南国早报》）
精品线路，确实需要提升品质，正是这一点，决定了精品线路必须统筹规划，精心设计。从某种意义上讲，这种精品是百年大计、百年工程。因而，不能匆匆上马，而要想好了再施工。半年开挖了6次，恰恰反映出规划的不成熟，规划部门难辞其咎。至于说施工单位因资金、计划等因素影响不能同时开工，这种说法恐怕只能哄小孩子。既然是精品线路，理应统一计划，资金是有保证的，怎么就不能同时开工？市政当局可以协调嘛！像现在这样反来复去地开挖，后面开工破坏了前面的施工结果，能叫精品线路的施工吗？
在当地，也许确实是精品线路，但对施工方来讲，他们眼里没有精品劣品之分，他们盯的只是钱。建一条路是要花大钱的，早施工早赚钱，至于其他的就管不了那么多了。不统一开工造成的浪费是政府财政埋单。对于当地政府来讲，纳税人的钱不花白不花，这种反来复去的大兴土木还有一个好处，即拉动当地GDP的上升，也为GDP政绩观的官员脸上贴金，何乐不为？
这种“拉链路”绝非个案，是国内市政工程的一个缩影和特色，反映了多方面的问题。如，规划设计的粗放草率、财政支出的随意，财政预算缺乏有效监管等。城建是腐败的高发区，“猫腻”甚多，城建不动钱则已，一动钱就是“大手笔”，而这一切都建立在这样的前提下，即城建必须开工动土。于是，谙悉此道的“硕鼠”们想方设法开工动土。路被“拉链”一次，就能捞取好多油水；“拉链”次数越多，油水越大。对不良官员和施工企业来讲，“拉链工程”是他们“致富”的良机。
我们远没富得流油，经不起如此折腾。当下，广大中低收入阶层生活艰辛，地方政府债台高筑，地方政府债务“黑洞”已经引发中央高度警觉。近日，根据国务院要求，审计署将组织全国审计机关对政府性债务进行审计。在这种背景下，“拉链路”式的市政工程再不能搞了，纳税人和老百姓早就受够了。对热衷于“拉链市政工程”的地方，我们须审计问责追究，“老虎”与“苍蝇”一起打。（中国台湾网网友 于文军）
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