资料图：辽宁舰飞行甲板示意图。

　　据俄罗斯卫星网1月28日报道，香港《南华早报》不久前连载了商人徐增平有关中国从乌克兰购买未被建完的“瓦良格”号航母过程的文章。系列文章立刻引发中国媒体的关注。很快，该文被译成中文并在很多互联网站上登出。

　　这段早已尘封的历史再次吸住世人的眼球。俄罗斯战略和技术分析中心专家瓦西里·卡申为“卫星”网站撰写了有关“瓦良格”的文章。文章对购买该航母的早被俄罗斯专家所熟知的过程进行了描述，但其若干细节却有别于中方的版本。

　　首先值得一提的是，中国人对“瓦良格”的认知要早于徐增平，甚至可追溯到苏联时期。上世纪90年代，中苏两国恢复双边关系后，军事技术合作也很快展开。苏联解体前，中国朋友就已经了解到苏联的航母设计，同时，也熟知了包括苏-27K(后来的苏-33)在内的舰载机。

　　当时，因中方缺少必要的资金，有关航母的协议谈判一直举步不前。中国有限的资金主要用于为空军购买苏-27和其它重要方面。原则上说，苏联当时向中国出口航母的政治障碍已不存在。

　　苏联解体后，“瓦良格”号立马停止建造，而航母本身也被封存。徐增平文中述及，航母发动机已经安装对中国来说是一个重大利好。其实，在“瓦良格”停建之际，不仅动力系统已经各就各位，而且可以说，船上67.7%的建造工作已经完成。比如，机械锅炉体系已经装完，电力供应已能接受，而且可以进行系泊试验。

　　“瓦良格”号主动力系统安装完毕，一方面给中国首艘航母入列带来了便利，但另一方面，又增加了不少问题。该舰主汽轮机动力装置与俄海军“库兹涅佐夫元帅”号航母雷同，对于上世纪80年代来说，其先进性已显陈旧。它的结构有很多问题和限制，总体来说，可靠性极为低下，这一点，从“库兹涅佐夫元帅”号的航行实践就能看出。

　　大家都知道，中方在大连港对“瓦良格”航母部分主动力系统进行了拆卸，其目的是为了对其进行研究，也许也是为了对其进行完善。暂时还无法了解，中国专家在这方面有着怎样的进步，目前的“辽宁号”动力系统可靠性和完善性能有几何。但已被外界所知晓的是，“瓦良格”号供应给中国，以及文件呈交、设计局和工厂专家的参与，都加快了航母入列中国海军的步伐。