人民网海南12月17日电 （闫嘉琪）在今年海军组织的一次实战化紧急拉动和战备远航训练中，海军372潜艇突遇重大险情，指挥员沉着冷静果断指挥，全艇官兵舍生忘死奋力排险，成功化险为夷，并克服重重困难，圆满完成后续任务，创造了我国乃至世界潜艇史上的奇迹。

　　8月23日，习近平签发通令，给海上临时党委书记、任务指挥员、该支队支队长王红理记一等功。海军给372潜艇记一等功。

　　临危不惧处变不惊，生死时刻创造奇迹

　　深夜，浩瀚大洋，海面波涛翻滚，水下暗流涌动。

　　有“大洋黑洞”之称的372潜艇正执行战备远航任务，潜航在大洋深处。

　　372潜艇舱室内，海上指挥员、支队长王红理正在检查值更情况。值更官兵有的操纵着设备，有的注视着仪表，有的穿梭于舱室间巡查管线……他们动作准确娴熟，口令清晰流畅，一切都显得井然有序。熟料，危险正一步步逼近。

　　午夜时分，潜艇深度计指针突然向下大幅度跳动。

　　“不好，掉深了！”舵信班副班长成云朝一声惊呼，打破了指挥舱内特有的宁静。

　　“前进二。”“向中组供气。”当更指挥员、支队副参谋长刘涛迅即下达增速、补充均衡、吹除中组压载水舱等一系列指令。

　　然而，潜艇仍在加速掉深，一步步逼近潜艇极限深度。大家的心开始往嗓子眼提。

　　“掉深”，通常指潜艇遇到海水密度突然减小，潜艇巡航深度突然变大，艇体急剧下沉的一种现象，形象地说就是遭遇了“水下断崖”。“就像一辆疾驶的汽车，突然掉入悬崖，那种感觉无助而绝望。”回忆起当时的情形，372潜艇艇长易辉心有余悸。

　　潜艇“掉深”是世界海军的噩梦。外军一艘潜艇在深潜试验时，因“掉深”失事沉没，艇上一百多人全部遇难。

　　祸不单行。就在官兵忙着处置“掉深”险情时，更大的危险袭来。

　　“主机舱管路破损进水！”广播器里传来电工区队长陈祖军急促的报告。

　　主机舱是潜艇的心脏部位，舱内遍布各种电气设备，一旦被淹受损，就会造成动力瘫痪，甚至可能因短路引发火灾……更可怕的是，如果进水得不到有效控制，潜艇将加速下坠，超过潜艇所能承受的极限深度，最终艇毁人亡。此刻，数十名官兵命悬一线。

　　“损管警报!”“向所有水柜供气！”生死关头，指挥员王红理当机立断，果断下令。

　　损管警报拉响，全艇上下闻令而动，极速运转。

　　主机舱里，管路爆裂进水的一刹那，电工区队长陈祖军瞬间作出反应,迅速关停工作设备,按损管部署下达封舱口令。

　　封舱就意味着断绝了退路，一旦堵漏失败，主机舱内的3名值班人员将无逃生可能。

　　管路断裂后，海水以几十个大气压力喷射而入，整个舱室全是水雾。如果在地面，这些水柱能冲到数百米高处。细密的水柱打在人身上钻心地痛。位于舱底的轮机兵朱召伟顾不得疼痛，拼尽全力摸到战位，用液操关闭了破损管路的阀门，阻止了海水继续涌入。

　　电工班长毛雪刚从前跑到后，从上跑到下，顶着刺痛一路摸索着关闭大小阀门40多个，并成功向舱室供气建立反压力，延缓了进水速度。

　　当警报骤然响起时，正在休更的舰务区队长练仕才本能地从床上跳下来，光着脚冲向战位，向指挥员请示使用高压气，一边打开供气阀门。如果高压气供不上来，潜艇必然继续下沉，跌入3000多米深的黑暗海底。

　　雷弹班长曾刚抓住通风插板手柄，双手如同飞速旋转的陀螺，仅用20秒就完成了平时需要一分多钟才能完成的动作，将其完全关闭，防止损害扩散。事后，他的双臂又酸又肿，吃饭连筷子都拿不起来。

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　　不到10秒钟，应急供气阀门打开，所有水柜开始供气；1分钟内，上百个阀门关闭，数十种电气设备关停；2分钟后，全艇各舱室封舱完毕。