在第十届珠海航展上，俄罗斯苏-35的一系列飞行表演令人震撼。11月11日首秀，它就以70度大迎角爬升、空中悬停、落叶式旋转飘落等高难度特技引来观众阵阵惊呼声。

　　现场的中外专家也感叹：仅凭这几项特技，就足以令其他飞机汗颜！的确，俄罗斯试飞员谢尔盖耶夫把苏-35的机动性展示到了极致。但专家们在震撼之余，也感慨：苏-35不无遗憾。

　　生于冷战 历经磨难

　　苏-35是俄罗斯苏霍伊公司的产品，衍生于冷战时期的苏-27。而苏-27的研制，主要是为了应对美国的F-15、F-16。

　　在越战中，美军的F-4屡次被米格-21击落，这引发美军反思：F-4与米格-21同属二代机，这样的同代武器装备“步幅差”易被“先进战术+强大精神”弥补；唯有变“步幅差”为“代次差”，甚至融入“作战链”形成“体系差”，才能使对手陷于被动。按此思路，美军很快研发了三代机F-15和F-16，形成了对苏“代次差”，并通过优化“作战链”形成了“体系差”。

　　这样的“代次差”和“体系差”被以色列在中东检验，反过来刺激苏联加快研制新型战斗机。于是，践行“超机动+超视距”理念的苏-27和米格-29先后定型，从“代次差”上对冲了F-15、F-16的优势。其中，苏-27于1971年开始设计，1975年试制样机，1977年实现首飞，1985年列装苏联空军。

　　有意思的是，正是当时的美苏设计人员都为各自飞机设定了“基础平台+后续改型”的系列化发展道路，才使F-15、F-16和苏-27、米格-29分别衍生出享誉世界的美俄两大飞机家族。现在的苏-35，就是苏-27的后续“衍生品”。

　　随着苏联解体、俄罗斯“西化”，一大批归属俄罗斯的苏联军工企业纷纷在西方主导的“休克疗法”中“休克”。苏霍伊公司与其他俄军工企业一样，深陷政治和经济双重危机，面临在“休克”中消亡，或在“惊醒”中重生的历史抉择。当时，以普京为代表的一批政治“新生代”极力疾呼：俄罗斯军工“休克”，意味着俄罗斯武装投降！后来普京主政，开始重构俄罗斯军工业。苏霍伊作为研制生产战斗机的新型军工企业联合体，得到政府扶持，使以苏-27为基础的系列化得以继续。

　　为了弥补资金缺口，苏霍伊采取了“外销+内销”两个市场互动促进研发的策略。他们将苏-27衍生品分为外销和内销两大序列，一方面加大外销，一方面积极研发。其中，重点研发了1988年6月首飞后被中断的苏-27S改苏-27SM项目。该项目于2000年实施，2002年12月27日实现首飞。随后，苏霍伊继续改进苏-27SM，分别推出了外销型苏-27M和内销型苏-27SM2。但苏-27M的国际反应不佳，经升级改造，以苏-30MK名义才打开市场。而苏-27SM2经再改造，分别被命名为苏-35BM对外出口，苏-35S供俄空军列装。米格-31BM与之类似。

　　苏-35BM于2007年8月在莫斯科航展上首次静态展示。去年6月，飞赴巴黎航展表演。同样的首秀，也是以众多精湛的特技而震撼世界航空市场。但截至目前，尚无一国公开表示采购。倒是苏-35S，自2009年就开始列装。最近一批12架，被部署于俄东部军区第3空防司令部第303近卫混成航空兵师第23歼击航空兵团第1大队。该大队位于中国东北对面的哈巴罗夫斯克捷姆吉机场。新机交接仪式于今年2月12日在共青城加加林飞机制造厂举行，俄国防部长谢尔盖·绍伊古亲自出席。中国采购的苏-27、苏-30，就是该厂生产，多批中方空地勤人员曾赴该厂学习。