恸台湾空难逝者 叹台湾形象重伤

　　台湾复兴航空4日发生空难，导致31人死亡、15人受伤、12人失踪。由于台湾汽车驾驶人普遍安装行车纪录器，飞机出事前数十秒90度侧飞、机翼连续扫撞计程车和快速道路护栏，惊骇过程意外被录影。

　　美国《世界日报》5日社论说：罕见的惊险画面和过程，4日也成CNN等美国各大电视网全天的首要新闻，反覆播出，但遗憾而令人沉痛的，这是不幸和不光釆的纪录，机员和两岸乘客同胞的生命因此陨落。我们向不幸罹难的同胞家属致哀，也向避免飞机撞上人口稠密区大楼的机长、副机长致最高敬意，他们是全球民航界的英雄。

　　由于飞机上有31位大陆赴台湾观光旅客，中国国家主席习近平、总理李克强都关切事件进展，指示相关部门与台湾联系，愿对台提供必要协助。灾难再次具体而微刻划出两岸交流越频繁，民间来往越密切，生死存亡意外无形中总把两岸同胞的命运牵系在一起的现实；能抛开政治藩篱，互相提携照应，是人道和人性应有的体现，我们乐见这类良性互动。

　　这次空难，出事班机机长廖建宗明显想重演US Airways机长沙林博格2009年1月因飞机两具引擎都被飞雁撞击停摆，被迫紧急降落纽约哈德逊河面的奇迹。可惜并未成功，但至少也减少地面民众和航班旅客伤亡，精神令人动容和敬佩。这些机长的敬业态度和随机应变、临危不乱能力，都是人群的典范。

　　台湾电子产业兴盛，地狭人稠，汽车行驶难免与他车擦碰相撞等纠纷，为保护自己法律权益，安装行车纪录器盛行，厂牌众多，物美价廉，台币2000多元起(约合70美元)，即可买到功能强大的行车纪录器，随车录下车辆行进中前方路况影音达数小时，并不断循环重录。警方甚至接受私人录得的违规汽车驾驶人劣迹，作为开罚单告发的证据，还发给检举人奖金，希望提高公众守法精神。这次行车纪录器，录下全球空难难得见到的出事前数秒的千钧一发、生死关头画面，令全球观众恍如亲临现场，看得触目惊心、目瞪口呆。

　　空难责任归属尚待专家的专业鉴定。但有些事，公众有权质疑和议论。复兴航空不到一年连续两件严重空难，ATR-72机型既是专家口中稳定成熟的机种，全世界都采用，为何别人没问题，复兴却连续出大事？或许复兴航空也是受害者，其中有运气与或然成分。然而复兴发生空难密集，成国际大新闻，实在太不寻常；复兴航空俨然如马来西亚航空，步其后尘，不但公司形象重创，连带也伤害台湾正大力推展的观光产业。

　　2000年迄今，台湾8件重大航空意外和空难中，复兴航空即“包办”4件，占去半数。管理水准、企业文化、制度和专业知识等方面，复兴是否达成熟要求，能保障大众飞航安全无虞，各界自有权质疑鞭策。台当局更应借公权力介入严格督导，要求改善，否则应禁止营运，消费者也可藉集体抵制，强予淘汰。

　　据报导，这架出事飞机“先天不良”，去年4月交机，中途曾在土耳其降落检修，再飞台湾也因引擎故障在澳门迫降，停留近半个月，经更换新引擎，才得以飞返台湾完成交机。新机而有此意外，太不寻常，何以买主如此弱势和纵容，全盘听任卖方安排？而机龄仅9个月引擎即出大乱，都令外界大惑不解。飞安是全民生命安全问题，不能有丝毫商业妥协，复兴航空有义务向罹难家属和全民清楚交代原由。

　　台湾近年飞安和旅行安全频传警讯。开放陆客赴台观光7年来，涉及陆客的大型车祸、意外或空难，件数超过10起，死与伤合计近220人。糟糕的纪录，导致复兴空难后部分陆团要喊卡。但官方还支持陆客赴台观光，其实是咬牙苦撑，希望维系两岸良好互动。这些官民作为，尤其值台方细细体会，善意相待，勿过度泛政治化。

　　坐飞机还安全吗？依德国2013年发布的统计，近4年航空业每10亿公里的里程，只有0.3人受伤，而火车同样里程受伤者达2.7人、汽车更高达276人。科学评断上，航空仍是最安全的交通工具。我们当然不必因噎废食，但如有人谋不臧就须揪出，全民拒绝这种“天有不测”的风云和祸福。

浏览精彩评论 进入评论频道