务实面对桃园地区台铁平交道问题

　　日前桃园中坜市内坜兴仁路发生小轿车硬闯平交道，被“自强号”撞推的事故。台湾《新生报》今日发表社论指出，这一事故暴露出目前桃园地区台铁平交道的诸多问题，平交道警示措施需要更新，平交到改善究竟是地上还是地下，这些都值得探讨。

　　社论摘编如下：

　　日前桃园中坜市内坜兴仁路平交道发生小轿车不顾平交道栅栏放下，硬闯被南下“自强号”撞推，牺牲一条生命，自强号列车也严重受损，台湾铁路部门各列车均延误，乘客向台湾铁路主管部门索赔，台铁以小轿车违规闯越平交道，错不在台铁而不赔偿，这个事故引起一些值得探讨的问题。 

　　首先台铁不赔偿理由不正确，今日时间即金钱的时代，每位乘客损失几十分钟，可能打乱几天的行程或约会，可能丧失极大商机，凡是达到理赔标准的延误时间，台铁应该就要赔偿，乘客无法去判断延误原因，也没有必要去追究延误原因，乘客买票是一种契约行为，乘客要求就是要准点到达目的地车站，延误赔偿才会使台铁各车站积极去做危机应变事宜，也才能落实“以客为尊”的服务品质。 

　　其次“台铁局”平交道警示措施也要全面更新，很多平交道栅栏竹竿断裂未更换，栅栏灯损坏也未修，更重要的在夜间或清晨栅栏放下，很多经过平交道驾驶或用路人看不清楚栅栏而撞上，建议“台铁局”应在平交道两端装置LED跑马灯，列车往南，跑马灯箭头往南，反之箭头则往北，如果往南往北各有列车经过，则应显示双向跑马灯，用路人很远就可以看到闪动的跑马灯，自然就会作好停车的准备动作，这种平交道预防措施值得台铁采纳实施。 

　　第3点桃园地区台铁平交道改善计划一再延迟的问题，桃园地区台铁路线与台一号省道紧靠在一起，要建公路立体化跨越台铁是不可能的，台铁平交道车祸不断发生。因此，桃园地区平交道改善计划，经过近20年规划，地下案或高架案讨论争议不断，当然如果财政许可，地下案是最理想的，很多政治人物常用桃园地区台铁平交道改善计划做为筹码一再操作，台铁局也只好顺应舆情延迟计划的推动，其实最后台湾最高行政主管部门“经建会”、交通主管部门都决定采取高架案，并编列预算、进行设计与施工，但是因为土地征收问题，中坜段的地主不满而有抗争，此争议成为2012年台湾地区领导人选举的政见，民进党总统候选人蔡英文来桃园造势，允诺当选领导人后，要将桃园地区台铁平交道改成地下化。其实依照目前台湾当局的财政困境，是不可能采行地下化。连台中市区台铁平交道改善都将地下化改为高架化，而且现在正在施工中。因此，建议政治人物不要介入专业的问题，让专家去做专业的处理才是正办，早日完成桃园地区铁路平交道高架工程，彻底消除平交道车祸，减少人民生命财产损失，更可增加一条平面道路，使该地区道路交通顺畅，更重要的是使台铁两侧土地可以整合发展，不会因台铁阻隔形成前后站差异发展现象。 

　　最后建议桃园地区民众包括政治人物要很务实去面对桃园地区台铁平交道的问题，高铁也是高架化，五杨高速公路也是高架，机场捷运也高架，以目前当局财政情况，高架案才是可行。

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[责任编辑：张洁]