“平台”或“终站” 走出台湾两条不同的路

　　一年多来两岸关系改善，继欧洲商会最近报告指出，欧洲企业又有重回台湾的趋势之后；日本工商会成立38年来首度发表“对台白皮书”，也强调支持台海两岸签订ECFA，并希望台日双方尽速洽谈自由贸易协定（FTA）。

　　台湾《联合报》25日社论指出，陈水扁主政期间，许多外资企业因不耐台湾经济自我封锁及政治恶斗，而大举撤出台湾。改善两岸关系也等于改善了台湾投资环境；这恐怕正是民进党不愿面对的事实。民进党的“爱台”模式，是要为台湾筑起重重高墙，防堵任何大陆因素进入，并在岛内外开辟各项战线与之缠斗。结果，不仅逼得台商和外资出走，也导致台湾政治、经济双双陷入窒息和萎缩，而民进党至今还在全力杯葛ECFA的签署。

　　从欧洲商会及日本工商会的报告可以看到几个重点：一，两岸关系改善，符合外商的利益，因此也符合台湾的利益。二，在两岸的竞合中，台湾较优的生活、人文及法治环境，以及台商对大陆环境的了解与渗透力，是吸引外商来台设立据点的诱因。三，外商可借台湾为前进大陆的据点与跳板，台湾经济可因腹地扩大而获得发展，彼此各蒙其利。

　　拿欧洲商会及日本工商会的观点比较民进党的思维，欧商认为两岸和外商间存在“三赢”策略，但民进党却将两岸关系看成你死我活的“零和”游戏；问题是，除了打游击和消耗战，民进党却拿不出任何有胜算的攻守战略。两者更大的不同在：外商把台湾视为两岸的平台和渠道角色，这点，和马当局目前的经营手法一致；而在民进党眼中，却始终不愿台湾成为沟通两岸的区域平台，而奢望台商及外商皆能死守台湾这闭关自守的“终站”，遂致留来留去留不住人。

　　社论说，在经济起飞的年代，台湾的“外交”处境更险恶、社会自信远不如今天；但那几十年，台湾社会有更大的开放性，人民有更敏锐的国际观，有更强韧的战斗意志。不以台湾为目的，却反而成就了蓬勃兴旺的台湾。到了人人高喊“爱台湾”的年代，真正的台湾精神却退化了。

　　本世纪以来，台湾外商出现过两波出走潮：一波在陈水扁首届任内，许多美商因不耐两岸关系久无进展而撤离台湾；另一波是陈水扁连任之后，等不到“变天”的欧商也放弃以台湾作为前进大陆跳板的漫长等待而出走，光是2005、2006两年就走掉50家欧商，多数移至韩国首尔。当时欧洲商会曾发表台湾经济“十年迷航”的评论，还被民进党指为干预“内政”。硬生生使台湾环境恶化，逼着台商出走，迫使外商倒向竞争对手，民进党还说这是为了爱台湾，岂有此理？

　　日前，中国大陆正式成为汽车生产突破一千万辆的大国；反观台湾，去年全年的汽车销售量却仅23万辆。试想，20几年前台湾谈建大汽车厂，基本规模就是30万辆；这些年来台湾增建了多少高速公路，汽车销量却反而锐减，原因何在？包括民众薪资十年停滞不前，失业率居高不下，高铁运量远不如预期，高等教育供过于求却仍排拒陆生就读，不都是狭隘的思维造成的社会退化现象？

　　社论指出，台湾越是自我封闭，只会使自己越是远离潮流。相反的，台湾越是开放，越知道如何利用自己作为交流平台的位置，也就越会为自己创造更大的可能性。在当前全球经贸洋流中，外资企业把台湾视为通往大陆的“海上丝路”的一个重要平台，那么，还想奋起一搏的台湾，有什么理由锁着大门不做生意？欧商重回台湾，日商支持两岸签订ECFA，和燕子来了一样是好消息，也教我们重新反省台湾的地位；这个界面角色若能强化，路应该更宽。

[责任编辑：赵静]