很多时候历史的步伐走得挺慢，但有些时候历史的步伐却又推进的很快！两岸包机直航谈了多少年？开放大陆人士赴台观光又研议了多少年？甚至就在今年上半年，这都还停留在马英九不一定兑现得了的政见，如今从踩线团到首发团，一批批的大陆观光团此刻已经在台湾各处展开环岛旅游行程了。在两岸关系的进程上，这无疑又翻开全新的一页！
台湾《中国时报》6日社论说，别小看启动“包机直航”所具有的历史意义，上一次台北松山机场与大陆的北京、上海、南京、广州与厦门等城市的对飞，已经是超过半个多世纪以前的历史了。即便台湾早在一九八八年就已开放台人赴大陆观光，但循港澳中转的特殊模式也走了近二十年，如今的周末包机虽说还要再绕行香港飞航情报区，但距离全面的直航，就只差临门一脚了，因而形容它是“世纪首航”绝对不算夸张。
当然，更多人瞩目的还是这波首航所带来的观光收益。为迎接这批客人，台湾从当局到地方政府，从官方到民间几乎可说是总动员，到处都在规划、都在构想要让即将到来的观光客看什么、吃什么、玩什么等；除了少数还存有些许敏感地点外，几乎很少人还会扯到政治，南部泛绿执政的县市还为航班安排太少而集体向当局有关部门呛声；这意味绝大多数人所想的还是这批观光客所带来的商机。或许是问题已经相对单纯，所以在迎接这些观光团到来的此刻，在心态上最好能做更务实的调整，才不致导致届时因为“期望过高”，反而“失望更大”。
社论认为，最先该有的观念是，别再重复散布什么“我们还没准备好”之类的焦虑了！尽量做好最完善的准备是该有的本分，“永远都有待改善的空间”也本来就是常态，在大陆观光客还没到之前，谁也不可能把握任何问题都不会发生，许多问题甚至还要等大陆观光团走完一趟才会发现。毕竟台湾并不是第一天在拼观光，不迎大陆客也必须要迎其它的观光客，如果到现在都还存有若干重大缺失未准备好，还能够原谅吗？
其次，务必应从长期经营的角度做思考，让所有大陆观光客还会想来第二次、第三次，而不是杀鸡取卵式的短线操作。让观光团带着负面的口碑回到大陆。所有曾经跟团观光的人都清楚，多数人最排斥的观光经验，就是观光团硬是被安排成采购团，去到所有景点不是被带到纪念品专卖店强迫推销，就是不断被兜售纪念品的小贩包围，如果再加上食宿花费上不断被当做凯子削，试问谁还会留下任何美好的回忆？如果让这批首航的观光团带回去的经验就是这些，这股赴台观光热很快就会被浇熄的。
而想也知道，第一批赴台的大陆观光团会挑选的知名景点，大半都会是台北故宫、１０１大楼、阿里山、日月潭等地，这都是大陆客往昔对台湾想像的延伸，许多台湾还不错的景点可能会被割舍，面对这种现实，地方政府或业者其实不必太过失望或沮丧，许多台湾著名景点观光价值，或许需要在大陆人对台湾有更多的认识后才会慢慢纳入行程，而各个景点未来怎么行销他们自己，本来就是应该要面对的挑战，对大陆观光客如此，对全球的观光客何尝不也是如此？
社论亦建议，对大陆观光团未来赴台观光所可能衍生的问题，维持最起码的平常心吧！大陆观光团在全球都有脱团的纪录，在台湾不可能会例外，一切就都按照标准作业程序处理吧！而若干会引发争议的语言，如“大陆观光客可能会吓走日本观光客”、“大陆客离开后应全面消毒”等之类的语言，就能免则免吧！没道理一面想赚他们的钱，一面又尽讲些让人听了不舒服的话，这是最起码的待客之道，不是吗？
社论最后说，不要低估这一页历史转变所具有的意义，当两岸人民都可以不受拘束的往来观光，彼此存有的心理隔阂势必将逐渐降低；而当两岸人民彼此了解的程度逐步加深，试问双方的敌意怎么还有可能会扩大呢？一个敌意逐渐降低的两岸关系，对全球的投资专家、风险评估专家、乃至区域问题专家而言，绝对是有正面意义的。
[责任编辑：张弛]
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