当希腊新政府做完姿态，宣布叫停最大港口比雷埃夫斯港私有化计划之后，现在正回到常态。希腊官员向中国使馆表示，希腊对中国投资持欢迎态度，愿同中方探讨扩大在比港合作的新方式。

　　其实在对峙欧元区问题上，希腊新政府也正在回到常态。与在野时气势汹汹的姿态不同，希腊财长踏上到欧盟大国“拜码头”之旅，希望在妥协中得到一个为期4个月、撑到6月1日的“过渡计划”，从而维持希腊金融体系运转，“给予我们一些财政空间来进行改革”，不至于“继续缓慢窒息”。

　　他们不再说退出欧元区的硬话，也不再大声宣称把港口管理权控制在政府手中是“重建国家生产设施的战略行动”。执政了，当家了，就得面对现实，知道“一下子戒绝毒瘾”不是件容易事。

　　对于中国，希腊新政府的最新表态颇具诚意。他们认为中国不同于以往某些大国，并不以损害他国利益的方式来维护自身利益。无论哪个党执政，中国都将被希腊视为优先合作国家，涉及比港的中远集团投资，更是近年来希腊获得的最大投资。

　　希腊对中国投资的渴望，我亲身经历。两年前随一代表团赴雅典访问，雅典市长及其经济顾问在间断的寒暄后，马上要与中国代表团讨论出售雅典国际机场的可能性。他们缺钱，他们希望中国的投资能拉动经济增长，同时中国也获得进入欧盟大市场的入场券。

　　选举时的亢奋和大话，都可以理解。当政府更替的喧闹渐渐沉寂后，执政党就得精打细算，看手里有什么，如何更好地调动资源，实现竞选承诺。在与中国的合作上，激进左翼联盟党在做完政治姿态后，马上回归到现实，澄清尊重上届政府与中国企业达成的相关协议，并切实履行协议中所规定的义务，绝不会单方面修改协议。叫停，只是一个误读。

　　比雷埃夫斯港中希两国“生意照常”，也保证了中国“中欧陆海快线”建设计划的进行。去年12月李克强访问欧洲时，提出建设南起比雷埃夫斯港的“中欧陆海快线”。这条快线建成，将是中国到欧洲距离最短的海运航线，比港届时会成“一带一路”战略的陆海交汇点。比港届时也将成为欧洲最现代、最大的航运港口之一，可谓“互惠共赢”，希腊方面不会平白放弃机遇。

　　对依赖紧急贷款维持“生命补给”的希腊来说，想戒掉“借债成瘾”可以理解，但它再激进，终须面对现实，而经济调整、市场突异带来的牵一发而动全身影响，也决定了它必须循序改变、稳扎稳打。（陈冰）