在海外承建工程的中国企业又摊上事了。近日，由于中国承建的越南河内城铁项目连续发生两起安全事故，越南交通工程建设和质量管理局建议交通运输部致函中国大使馆，要求对中国承建商进行核查，并对施工进行整顿。

　　近年来，随着中国新一轮对外开放战略的实施，“走出去”成为众多国内企业的战略选择。商务部数据显示，2014年前3个季度，中国境内投资者共对全球152个国家和地区的4475家境外企业累计投资749.6亿美元，同比增长21.6%；对外承包工程业务完成营业额922.9亿美元，同比增长7.4%；对外劳务合作派出各类劳务人员39.5万人，同比增长16.2%。

　　不过，中国企业近年在海外的表现却未必如数据一般可圈可点。2009年9月，中国公司总承建的印度电厂烟囱项目发生倒塌事故，造成当地数十工人遇难，虽然事故原因与中方无直接关联，但管理责任不可推卸；2011年，中国企业因工程成本超标费用与波兰公路局发生纠纷，波方一度声称3年内将其排除在该国道路建设项目外；2012年12月，中方负责建设的柬埔寨水电站发生事故，造成人员财产损失；2014年12月，中方承建的厄瓜多尔水电站项目发生事故，多名工人遇难。

　　上世纪70年代，中国企业曾凭借对外援助建设树立起诚实、守信、可亲可敬的形象，如今，本应借着新战略实现“名利双收”的中国企业，却陷入了“走出去”却无法“融进去”的尴尬。

　　海外项目屡出状况的重要因素之一是国内陋习的“外溢”。一些在国内根深蒂固的不法市场行为也被带到海外，如偷工减料、违规项目转包、管理不善等。此外，在中国政府一再强调承建商应尊重当地的风俗习惯、协调好与当地工人关系的背景下，一些企业害群之马依然优越感十足，表现得吆五喝六，引发当地社会的反感，连累中国企业整体形象跟着遭殃。

　　中国政府尽管于2008年颁布了《对外承包工程管理条例》，但监管力度仍显不足，这给了一些企业以可乘之机，只追求工期进度与利润最大化，形成“赚得利润是成绩，出了问题国家埋单”的思维定势。从眼前来看，中国企业具有的硬件优势或将继续给它们带来海外机遇；但从长远看，如果不及时加强监管，“招牌”一旦被砸，企业“走出去”之路有可能被自己堵死。（兰旻）