无论怎样，MH17航班与QZ8501航班的灾难都是人为因素所占比例更大而引发的灾难，值得总结。否则，诅咒或默菲定律还会出现，当然不仅仅是马航、亚航，其他航空公司也一样。

　　作者：张田勘

　　由印尼泗水飞往新加坡的亚航QZ8501航班于12月28日早上与雅加达空管塔台失去联系，失联时间是当地时间6时17分。印尼从28日展开搜救行动至目前尚未有结果。失联客机型号为空中客车A320-200，航班搭载155名乘客，包括138名成人、16名儿童和1名婴儿。

　　虽然亚航不是马航，但是马航和亚航有一定的关系，最大的关系是，目前两个航空公司的总部都在马来西亚。这种相联也会让人联想起马航的MH17航班和MH370航班，前者于2014年7月17日23时在乌克兰靠近俄罗斯边界坠毁，机上载有283名乘客与15名机组人员共298人全部遇难；后者于2014年3月8日凌晨2点40分与管制中心失去联系，机上共有239人，原定由吉隆坡飞往北京，至今失联。

　　就相似性而言，马航MH17航班与亚航QZ8501航班有最大的相似性。前者是没有避开处于战乱中的乌克兰领空而遭导弹袭击，后者是没有躲开恶劣气象条件而失联。从马来西亚民众的反应来看，好像是马来西亚飞机中了诅咒，才导致今年飞机接二连三出事。但是，从科学角度看，MH17航班与QZ8501航班没有逃过默菲定律，原因更多的在于人为因素。

　　身为美国爱德华兹空军基地的上尉工程师爱德华·墨菲曾提出，如果有两种或两种以上的方式去做某件事情，而其中一种选择方式将导致灾难，则必定有人会做出这种选择。默菲定律显然不是宿命论，它道出了一个一般事实，技术或其他风险能够由可能性变为突发性，关键在于人们如何决策和行事。其实马来西亚在2014年接二连三地出现飞机事故并非是中了魔咒，而是在科学决策和行为方面出了差错，而且MH17航班与QZ8501航班有相似的决策错误。

　　在MH17航班出事前，多家航空公司收到过警告，绕行乌克兰。而且，国际民用航空组织和欧盟航空安全局均提出警示，建议航空运营商考虑替代航线。美国联邦航空管理局甚至下令禁止美国的航班经过克里米亚上空。但是，MH17航班并没有绕开乌克兰航线。马来西亚交通部长廖中莱的解释是，国际民航组织已经证实MH17航班的飞行路线安全，而且其他一些国家的航班也从这一空域飞过。在MH17航班坠毁前数小时，多家航空公司的多架航班也飞经同一航线。

　　显然，马航是在打擦边球或玩火。乌克兰先把低于2.6万英尺（8000米）空域设为禁飞区，然后于7月1日把禁飞区高度提升至3.2万英尺（9800米）。马航以为，如果高于3.2万英尺就是安全的，所以MH17航班以约3.3万英尺（1万米）飞经乌克兰，结果被击毁。

　　尽管马航不愿意承认是为了省钱而冒险飞经乌克兰，但航空专业人士的分析表明，每架从乌克兰上空飞过可比绕行节省2％的燃油费，即1500美元，同时可减少飞行时间10分钟。所以，似乎MH17航班是为了这个原因而选择了飞行乌克兰航线。

　　与MH17航班相似的是，QZ8501航班尽管不是飞经战乱地区，但是也遇到了自然恶劣天气，为了避开雷暴天气和乱流但未经批准而遭遇不幸。QZ8501航班机长最后一次与航管联系的时候要求把飞行高度从3.2万英尺（9800米），升到3.8万英尺（1.16万米），以躲避乱流，可是由于航道上还有其他飞机，塔台没有同意，4分钟之后，飞机就从雷达屏幕上消失，连求救信号都没有发送。

　　两相比较，MH17航班更符合默菲定律，因为，无论是为了省钱还是其他原因，都是因小失大。如果出现战乱，马航不应当不顾警告，更不应当把乘客、机务人员和飞机置于不必要的危险境地。但马航却偏偏要选择其中一种注定要导致灾难的航线飞行，灾难也就是一种必然。而QZ8501航班的机长尽管首先选择了一种避开灾难的航线，要求将从3.2万英尺升到3.8万英尺，以躲避乱流，但是没有得到指挥台的同意。后者不同意在于，上升高度后，航道上还有其他飞机，也可能发生灾难。

　　不过，其间还有一些细节。12月28日清晨6：12分，该航班机长Iriyanto“请求提高攀爬高度。”机场空管人员问，“爬到多高？”机长告知为38000英尺，但他被告知禁止爬升，因为已有6架飞机在高空飞行。不过，空管在6:14分允许机长Iriyanto提升高度，但空管没有收到任何回复。

　　显然，指挥QZ8501航班飞行的管理者更像是在押宝赌博，以为迎着乱流飞行的风险要小于上升高度与其他航班相撞的风险，尽管他们后来又押了一次宝，但前一次的指挥已经出错。不过，也许空管不应该受到提责，因为，在空管看来，上升高度与其他6架飞机相撞的可能要大于在原来高度碰上乱流的危险。不过，再退一步，既然这一航线的航班如此密集，亚航是否已经想过要避开这航线，开辟新航线以躲避危险呢？

　　无论怎样，MH17航班与QZ8501航班的灾难都是人为因素所占比例更大而引发的灾难，值得总结。否则，诅咒或默菲定律还会出现，当然不仅仅是马航、亚航，其他航空公司也一样。