尽管搜索范围扩大，但未监测到求救信号。《华盛顿邮报》称，这是一个谜团，航空专家猜测为什么没有发出求救信号。一个极大的可能性是压力突然发生灾难性的下降，使飞行员丧失了行动能力或者是使通信设备出现了故障。

　　另一个令人迷惑的事实是，亚航客机失联前处于巡航高度，理论上是最不可能失事的飞航阶段。波音公司8月的安全报告称，空难绝大多数发生在起飞和降落阶段，只有10%发生在航行期间。英国《每日镜报》称，QZ8501和MH370两起失联事件最开始都令专家们感到震惊。飞机在航行阶段的高空因为天气原因而坠毁，这在现代航空业几乎是闻所未闻的。

　　美联社称，客机失联再次勾起人们对MH370客机神秘失联的回忆，但两者有很多不同。尽管不清楚亚航的客机发生了什么，但显然这又是一起非同寻常的空难。

　　不过，澳大利亚总理阿博特认为，亚航客机失联事件不能与马航MH370事件相提并论。阿博特称，MH370是当代最大的谜题之一，但是亚航的遭遇就简单多了，可能是遇到了凶险的天气而坠机。

　　“两起事件小同大异，至少存在4点不同”，美国有线电视新闻网称，其中最大的不同是，马航MH370失联时，飞机的识别应答器似乎是故意关闭，而且飞机神奇地改变航线。马航MH370涉及劫机和恐怖主义。而本次事件中，人为制造空难的迹象不明显。其次，亚航客机失联的水域更浅，残骸更容易被找到。（庄雪雅 王刚 青木 孙微 陈一）