李克强总理刚刚结束对非洲的友好访问。李总理在访问尼日利亚和肯尼亚时，分别与这两个国家达成了中国援建高速铁路的重要协议。在访非期间，中方还提出了建设“东非交通走廊”的构想，这是中国“走廊外交”的新升级。这一宏伟设想一旦实现，将广泛惠及东非沿路各国，助力非洲经济强劲发展。

　　中国推动“走廊外交”的着力点，一在“交通走廊”，二在“经济走廊”，其经验源自国内。改革开放以来，中国交通先行，基础设施优先，成功推动了人与物以及信息的流动，经济迅速腾飞。中国经验表现在“交通走廊”与“经济走廊”的并进，随着高速公路和高速铁路的发展，中国已具备向国外输出“走廊”建设知识与技术的能力，高铁已然成为中国高科技的新名片。

　　在此基础上，中国近年积极提议与周边地区开展互联互通，将中国境内的交通走廊延及亚太，这势必有利于各方分享中国交通走廊技术，共享亚太经济提速的红利。为此，中国已在西线成功推出第二条欧亚大陆桥，并已绘就欧亚高铁走廊的宏伟蓝图。中国交通运输部还就连通台海两岸的海底隧道提出概念，其构想令人鼓舞。

　　建设亚太交通走廊的目的在于拉动地区经济，成就经济走廊。伴随中国提出并发展周边交通走廊，中方已将经济走廊的理念传播国外。近年来中国倡议“中巴经济走廊”以及“中印缅孟经济走廊”，将造福中国与南亚以及东南亚，已经得到相关各方的积极响应。习近平主席去年出访中亚与东南亚，提出了“一带一路”（即“丝绸之路经济带”与“21世纪海上丝绸之路”）的倡议，这对造福亚洲东西海陆走廊上的国家与人民，对增进亚洲的稳定与和平，意义十分重大。

　　在国内两条“走廊”发展的基础上，中国已将这两条“走廊”的经验推向亚太。随着李克强总理访问非洲所推动的中非高铁合作，中国两条“走廊”的实践又将走进非洲，造福广袤的非洲大地。从交通路桥到市政设施，从经济发展到社会稳定，中国对外传播的是知识与技术，给世界带来的是发展和机会。

　　非洲和世界可以发现，时代变化了，中国和发展中国家共同发展的目标没有发生变化：过去在反殖时代，中国为坦桑尼亚和赞比亚建造坦赞铁路；当前在发展时代，中国为东非修高铁。如果说有什么变化，那就是中国的资金充裕了，技术进步了，合作的能力增强了。中国本身已从引进资金与技术的阶段，经历了吸收和创新，进入了对外输出资金和技术的新时代。

　　中国已具有了为世界和平与发展提供更多公共产品的能力。随着“走廊外交”、“地铁外交”和“高铁外交”，中国必将还有“飞机外交”、“太空外交”、“新能源外交”等各种以知识与技术为基础的合作外交问世。中国愈多推动合作发展的外交，就愈能搭建跨国友好的桥梁，取得互惠共赢、各方满意的结果，展现世界经济走向稳定增长的明朗方向，为人类的政治互信、经济互利和文明互鉴带来新机遇。（沈丁立 作者为复旦大学国际问题研究院副院长、教授）