为期6天的第九届中国国际航空航天博览会日前在珠海完美落幕。航展期间，C919大型客机、新舟60/600支线客机、ARJ21新支线飞机已分别获得储备订单380架、120架和252架。如果这些飞机全部按订单交付，年产值至少也在千亿元之上。
据统计，来自39个国家和地区的近650家中外航空航天厂商参加本届航展，室内展览净面积达28200平方米，展出的各种类型的飞机113架，数量之多均为历届航展之最；航展期间举行的峰会论坛、新闻发布会、项目签约仪式、新产品推介会、市场预测报告会、学术交流研讨会等达63场，各国及地区的参展商之间签订了30个项目价值约118亿美元的各种合同、协议及合作意向，成交了202架各种型号的飞机，来自国内外228家新闻媒体、2100多名记者莅临航展现场进行采访报道。
记者注意到，随着中国航展的影响力和吸引力不断扩大，参加航展的专业观众和专业买家、潜在客户数量也大大超过上届航展，141个外国军政贸易团参加了本届航展，10.8万专业观众在前3天专业日内入场参观。3天公众日吸引了23万普通观众参观。
本届航展国际展商数量的大幅度增加，意味着珠海展览更具国际化；展商结构的进一步优化，则证明了国际化水平的进一步提升。
与此同时，中国航展组委会、各主办单位及国内外展商在本届航展期间举行了一系列高峰论坛，其中包括“中国国际航空航天高峰论坛”、“2012中国通用航空产业论坛”、“粤港澳台航空产业论坛”、“通用航空产业融资论坛”等国际性专业会议，世界航空航天界的专家学者、业界精英就通用航空产业发展等热点话题进行了深入探讨，把脉世界通用航空产业的发展趋势，为中国即将井喷的通用航空产业发展建言献策。中国航空工业集团公司和中国商用飞机有限责任公司还分别发布了中国民机市场预测及2012年市场预测，分析中国航空市场走向。
在珠海航展馆，原来的“国际馆”这一届被中国民营参展商占据了近1/3。原来的三个展馆已不能满足需求，又临时增加了3个展馆。值得关注的是，这些参展商目并不是来做形象展示的，而是来这里“卖产品”。
西安天伟、北京威标至远、上海正阳、山西科泰、精功通航等一批国内民营航空航天企业集中亮相于此。这些民营企业参展规模大，已经充分展示了国内民营航空航天企业的实力。
上届航展上，洛阳轴研科技公司只有一个小展位，那时他们还没确定以后是否参加航展。而这届航展上，一位科技人员说，参加航展就是瞄准了飞机上的轴承市场。他们的轴承已进入航天领域，在高铁设备中，他们替代了日本的产品。
一家民营的碳纤维生产商是第二次参加珠海航展。碳纤维在航空、航天都用得上。年轻的技术人员说，他们生产的碳纤维一根的承受力可达700吨，承受力达1000吨的产品正在研发阶段。
公务飞机和私人小飞机在这届航展中地位的明显上升，无不表明一个更大的市场已经出现。专业人士估计，未来15年里，中国通用飞机的需求量将突破1.5万架。事实上，许多公司高管参观这届航展看的就是公务机。
