收费最多的高速算公路还是私路

时间:2011-04-06 16:19   来源:钱江晚报

  4月1日CCTV《经济半小时》播出一档关于广东高速路收费的节目,曝光广州华南快速一期平均公里收费超过名义标准,300米主干线收费3元,被省政协委员称为全球最贵;两处公路收费站收费期限达50年,远超最长不得超过30年的国家规定,省政协委员多次反映无下文;而变成慢速公路的广深高速公路在已经收回投资成本两倍的基础上,仍然悠然收着高速费。

  全球最贵的收费当然不是愚人节的玩笑,而是事实。有时候贵有贵的道理,比如说品质远胜同侪,自然可以贵。以高速公路收费为例,假如车子跑在你这条道上能带来全球第一的速度感与愉悦感,那收费全球最贵倒也无可厚非。

  广深高速的服务怎么样呢?因为在广深高速公路上找不到加油站遭遇抛锚,广东的一位律师把公路运营方告上了法庭。他认为,广深高速属于不合格商品,应减免收费。广深高速建成通车一经有16年了,日车流量达到了当初设计流量的3倍,高速路变成了拥堵不堪的慢速路,但是收费标准一直没变,还是每公里0.6元。另一方面,投资方仅仅用了16年就完成收入300亿元,这个数字将近当初前期投资的两倍。

  高速公路变成了慢速公路,为什么收费一点都不降?已经收回了投资两倍的钱,怎么还在收呢?从1984年中国第一条收费高速公路开通以来,“贷款修路、缴费还贷”几乎成了所有中国高速公路的“建设模式”。虽然说是贷款修路、缴费还贷,但是很多高速公路在贷款已经还清的情况下,仍然在收费,而且收费高得离谱,收费期限长得吓人,皆因公路变成了私路。不少高速公路的投资方都可以看到企业的身影,企业投资自然是要求盈利,要求回报最大化,收50年怎么够,恨不得一口气收它个500年。如果仅仅是这样也就罢了,虽然你投资了,但是要如何收费、收费标准和期限如何至少还有政府部门可以监管。最怕的就是半公半私、假公济私。

  就拿广深高速公路来说,它是由广东公路建设公司和香港合和发展有限公司共同兴建,而广东公路建设公司隶属于广东交通集团,交通集团又是由广东省交通运输厅下属企业改制而来,直到现在,交通集团和广东省交通运输厅还在这一栋楼里办公。这种千丝万缕的联系,导致广深高速公路的收费标准迟迟无法调整。公路上掺和了部门利益,只好牺牲广大民众的利益了,只好对那么明显的违规收费现象装聋作哑了。

  全球收费里程最长的高速公路,全球最贵的高速公路,全球收费标准最不合理的公路,其实说法都不准确,“公路”两字得慎用,它真的姓“公”吗?(董碧辉)

编辑:张洁

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