咋整治高速公路“超龄乱收费”

焉治乱象

　　CCTV《经济半小时》播出节目《广东高速路收费再追踪》，曝光广州华南快速一期平均公里收费超过名义标准，行驶不到一半路程照按全程收费，300米主干线收费3元更是被广东省政协委员称为全球最贵；多处公路收费站收费期限达50年，远超最长不得超过30年的国家规定，省政协委员多次反映仍无下文。

　　一些高速公路收费之贵且乱，已不是一件新鲜事，央视最新曝光的这个典型案例，基本上囊括了高速乱象的几个方面：其一，收费期限超长，明显违法却得不到纠正，往往未及期限一半，收费总额已经数倍于投资；其二，收费标准偏高，哪怕实际流量已是设计的3倍，高速路已成慢速路，收费标准仍不降低；其三，收费金额远超实际路程与名义标准乘积，名义标准是每公里0.6元，实际收费却是300米收费3元。

　　交通部发言人前不久讲“96%公路将不收费”时，曾再次强调“收费公路低收费、高效率、不以盈利为目的”，可从央视曝光的这个案例来看，一些高速公路既不是低收费，也不是高效率，更不是不以盈利为目的；尤为可悲的是，面对高速公路乱收费，公众基本没有选择的权利或逃避的可能。央视曝光的案例，收费那么高、车速那么慢，流量还那么大。

　　不顾实际收费情况如何，只事先凭空制定收费期和收费标准，然后不管收了多少钱统统都是企业利润，早该变革了。既然道路实际流量已经是设计流量的3倍，那么收费价格就只能是原定标准的三分之一；既然初始投资122亿不到12年收费已超300亿，那么收费期限就应该在最长25年的基础上相应缩短；既然高速收费标准是按照每公里多少钱计算，那么收费金额就不得超过实际里程与收费标准的乘积——这些都只是消费公平的基本常识。 （文/舒圣祥 图/朱慧卿）