9日上午11时50分许，江油市绵江公路（绵阳至江油）通口河老青莲大桥（正式名字为盘江大桥）发生垮塌，有多辆汽车和行人掉入河中。据当地目击者称，垮桥后至少有4辆汽车坠入河中。由于河水湍急，救援难以有效展开，估计坠桥者生还希望渺茫。
7月9日10时10分，也就是这次垮桥事故发生前1小时40分，四川气象台已将第27号暴雨橙色预警信号升级为第28号暴雨红色预警信号，要求停课停业，做好防暴雨应急和抢险工作。显然，这场暴雨是一桩“事先张扬”的天灾，谁都知道红色预警级别的暴雨十分危险，不幸的是，垮桥坠河这样的悲剧事故还是发生了，让人心痛而又无奈。暴雨并不像地震，它是完全可以预报的；面对提前已经知道的天灾，为什么伤亡还是如此惨痛？
在网上，关于桥梁质量问题的质疑已经有很多。确实，在豆腐渣工程普遍存在、垮桥事故层出不穷的当下，这样的质疑谁也不能说毫无道理。但是我们也得承认，红色预警级别的暴雨之下，出现桥梁垮塌事故也并不一定就是质量问题。
据悉，此次垮塌的盘江大桥在今年之前一直限制通行。今年7月4日，因新绵江公路施工，该桥经加固、维修后，才被重新投入使用。于是，真正的问题来了，既然曾经是一座限制通行的老旧大桥，因为施工需要才临时成为应急桥梁通道，那么在接到暴雨红色预警之后，为何仍旧没有及时封桥？
所谓犯过的错不能一错再错，在这个暴雨季节，全国垮桥事故已经发生了很多起，仅在四川，之前一天就发生了汉旺牛鼻子大桥垮塌、兴隆绵远河大桥垮塌等多起垮桥事故。面对近在眼前的教训，为何相关部门就是迟迟未能吸取教训，非得付出惨痛的生命代价才能猛然惊醒？
在可以提前预报的天灾面前，政府部门越重视，防御预案越细致，人员伤亡情况就会越少。这是常识。尽量将天灾的威力想象得厉害些，尽量将防御的预案做得细致些，不放过每一个可能发生危险的环节，让之前所有付出的教训都能在预案中得到体现，这是政府部门应该能够做到的。
暴雨无可避免，基础设施也不可能迅速完善，但我们总该能够不任由同样的悲剧一再发生：比如暴雨时立交桥下积水严重，就要提前准备好应急排水设施；比如某些地方泥石流危险大，就要提前做好人员转移安置；比如暴雨时窨井盖容易被冲走，就要提前做好防坠网；比如暴雨冲毁桥梁事故频发，暴雨来了就应提前封桥……
眼下，全国大范围的暴雨天气还没有结束，今年结束了明年可能还会再有，这次惨痛的垮桥事故警醒我们：应对天灾，也许没有更好更省力的办法，只有一些费力且不一定用得上的笨办法，提前将应对预案准备得细些、再细些，提前将防御工作做得足些、再足些，即使不能阻止灾害的发生，却能将灾害的损失降到最低。（盛翔）
