为了今后避免乱涨“份钱”，增加司机负担的做法卷土重来，有必要进一步完善出租车业的管理机制。
近日，媒体连续报道了北京有些出租车公司，以提高车辆维修保养费等方式变相暗涨“份钱”的情况，有一位只愿意留下手机号的匿名“的哥”爆料，称自己所在的出租车公司连暗处的猫腻都懒得玩儿，明着在4月、5月份给合同协议到期的出租车司机涨了“份钱”。
对于乱涨“份钱”的做法，相关部门理应介入彻查，查清具体有哪些公司涉入，并对这些乱涨钱的公司进行严厉处罚，如禁止其获得新增出租车配额，记录信用污点，到一定程度取消其运营资格等等，从而以儆效尤。
另外，为了今后避免这种乱涨“份钱”，增加司机负担的做法卷土重来，有必要进一步完善出租车业的管理机制。据报道，乱涨“份钱”的公司，有的是直接涨“份钱”，有的以汽油费、保险费和维修费等名义。无论“份钱”还是其他费用，由于各公司标准不一，行政部门也没有进行规范，所以，给无良公司以可乘之机。
对此，政府部门应当积极作为，如要求各出租车公司公开“份钱”的详细构成清单，剔除其中的不合理收费。
公司“份钱”标准一旦定下，就要在政府备案并公开，“份钱”若要调整，需审核后才能通过，并公之于众。对于汽油费、保险费和维修费等，作出统一规范，例如，油补不得只返给司机油卡和油票，第三者责任险应由公司而非司机负担，允许司机自主选择维修点修车等等。
当然，以上做法只是在出租车业行政管制下的“非常”做法，其实，要想涨价收益归司机，最有效的方法就是改革出租车管理体制。出租车公司的种种不良记录，不得不让人怀疑，这样的公司化管理，是不是最好的选择，开放出租车市场，何不一试？（韩涵）
