广州出租车运费调价听证会昨日举行。出租车企业代表、司机和消费者等各方代表，在听证会上展开激烈辩论。据悉在25名代表中，其中21名代表赞成方案二，2名代表赞成方案一；另2名代表对方案一、方案二都没明确表示意见，其中一位既不同意方案一也不同意方案二，理由是二个方案都有涨价预期，不可接受，另一位代表认为二个方案都不够完善，应进行完善后才能接受。11位代表对方案提出了修改，同时与会代表对方案提出了很多意见。
此次的士调价听证会的情况，没有惊喜也不意外，不过由于听证会并没触及出租车运输行业深层次矛盾，故难免留下遗憾。
较罕见的是，广州市物价局临时对方案一进行了修改，将之前的“在晚上10时至次日早上6时，加收夜间附加30%”，修改为“晚上12时至次日早上6时，加收夜间附加15%”，其它内容不变。这正是方案公布伊始即遭市民强烈批评的部分。如今作出修改，算是对民意的回应了。
此次听证会基本目标：一是取消燃油附加费，二是建立出租车运价与燃料价格联动机制。根据两套听证方案及听证结果来看，听证基本目标可望达成。而且，无论方案一还是方案二，虽然或许有涨价或涨价预期（如夜间打的可能要多付费），但说它是“听涨会”也不公道。
而说它是成功的听证，估计没几个人会同意。因为，公众最诟病的承包费（“份子钱”）不纳入听证，一些涉及行政特许、垄断、企业利润和茶水费等深层的问题也无法涉及。或许“水”太深了，处理起来十分棘手，故此次听证选择直接从水面上“飘过”，技巧性或策略性地回避了难点。然而，这些深层次的矛盾一日不破题、不解决，始终都是出租车行业健康发展、和谐稳定的障碍。所以，不得不说这是一大遗憾。
