这两天，京沪高铁屡屡因故障停运，引来质疑声不断，虽有日本拓殖大学教授王曙光“停电停运反证京沪高铁安全”这样的解释，却并未平复人们的担心。而京沪高铁最大枢纽站南京南站出现的大量漏水和地基下沉现象，则更加令人心惊胆战。
来自中国江苏网12月13日的报道称：暴雨袭击南京，南京南站换乘大厅出现漏水和地基下沉的现象，在部分下沉的区域，积水甚至超过了人的脚踝处。换乘大厅顶部的白色横梁有些已经断裂，有的地方干脆就没有横梁了。网友因此怀疑工程可能存在偷工减料的问题。
事实上，这已经不是南京南站第一次出现质量问题，不久前，南站北广场外数千平方米的地砖要敲掉重新返工，就曾经引发了人们对这一重点工程质量问题的关注。但此次的地基沉降和换乘大厅顶部漏水问题，显然又比地砖重铺要严重得多，难怪不断有网友在问：这个站到底安全吗？
京沪高铁南京南站号称“亚洲最大铁路枢纽站”，很明显，建设方和运营方给自己戴上这顶帽子，多少是有一些自豪的。但“亚洲最大”解决不了地基沉降和漏水问题，当然，也消解不了人们关于安全方面的担忧。这个当初被万千光芒笼罩的重点工程，投入使用一个月不到即屡屡出问题，实在是莫大的讽刺，遗憾的是，到目前为止，建设方和运营方都没有给出有说服力的解释。
还是来看看京沪高铁南京南站的诞生记吧，或许答案就在这里。作为京沪高铁最大的枢纽站，南京南站的重要性显而易见，但就是这么一个重中之重的工程，在建设时就屡屡陷入赶工期的怪圈。为了确保京沪高铁6月30日能够正式通车，南京南站的建设进度可谓飞速，但光有速度解决不了一切问题，中国人有句话叫“萝卜快了不洗泥”，现在看来，京沪高铁南京南站屡屡出问题，正是“速度胜于一切”理念结出的恶果。事实上，“数千平方米地砖重新返工”这一怪事，已经明明白白告诉了我们赶工期的恶果———该站建设单位、南京铁路工程投资有限公司有关负责人解释说，因为南京南站的工期非常紧，北广场原先铺设的地砖是不得已的临时设施。除了北广场地砖敲掉重铺之外，南京南站启用时空调也没到位，以至于站方不得不搬冰块降温。
地砖不合格、空调不到位，按理说是这个站还没达到启动的条件，但到了建设方那里，却成了应急的临时举措。那么，人们自然有理由追问：地基沉降和换乘大厅大量漏水，是不是也是赶工期的临时举措造成的？一个号称“亚洲第一站”的重点工程，维系着千千万万乘客的安全，赶工期和临时举措背后，又埋下了多少令人胆战心惊的安全隐患？难道为了在规定时间启用，为了不影响高铁正式开通的“大局”，乘客的安全都可以成为筹码？
为了大局、为了政绩，大干快上赶工期，在很多地方是屡见不鲜的，违背了工程建设的客观规律，牺牲掉的必然是工程质量，这也是豆腐渣工程屡见不鲜的重要原因之一。曾经，很多官员相信人定胜天，相信速度就是一切，热衷于“多快好省”地进行工程建设，但快和好，往往是一对不可调和的矛盾体，尤其对于一些关系到民众生命安全的工程，“慢工出细活”才是更应该坚守的理念。
在这方面，河北省委书记张云川说得很明白———他批评了一些部门在工程建设上的浮躁作风，表示将坚决取消“决战90天”“大干快上”等冒进标语口号，工程建设必须尊重科学规律。不错，工程建设首先要遵循的就是科学规律，而不是长官意志和所谓的大局，为了工程安全，宁可牺牲掉一些速度，宁可失去一些可以拿来炫耀的表面政绩，这才是工程建设的准则。启用不到一个月就问题不断的京沪高铁南京南站，就是一面最好的镜子。
