停车难，堪为眼下不少都市最纠结、最闹心的事了。单位车位紧，上班慢几步便吃闭门羹，开着座驾绕着单位兜圈子，跑得车冒烟人冒火也没用，保安个个黑着脸不让进。最糟的是住宅区也停车难，无奈，有人晚上将车牌拆了停路边。这不，广州市交警部门开展专项整治机动车拆牌后乱停放的行动，一些车主直向交警抱怨：我们能在哪里停车？（4月27日《羊城晚报》）
先申明，拆除车牌将车乱停乱放，肯定不对，交警要执法，要打击，亦是职责所在，无可置疑。但是，公正的法律既要维护社会良序，更不能漠视社会大众的基本需求和呼声。否则，执法和执法对象双方便永远处在“猫捉老鼠”的游戏怪圈中，成败与功效如何，便看谁的“魔”更高更精了。
自从迎来汽车时代，停车位缺的问题即日盛一日，市民反映、媒体呼吁，努力没少做。但这些呼吁和努力，往往不是石沉大海，便是遭遇棉花“太极”，软绵绵推回来，让你既无奈又没脾气。固然，找客观原因，有太多条条可列，诸如规划先天不足、场地所限、投资巨大等等。若诸事皆备，不知要等几代人。但是，在“罗马大道”开通之前，难道就没有一些过渡性的措施和办法吗？
窃以为，解决当下停车难，关键还是要政府重视，要有具体措施。首先，明确领导职责，解决停车难，到底哪个部门负责？市民有疑难，向谁反映？现今市民感觉最困惑无助的是，遇到停车难这种问题，都不知该找何部门，两眼一抹黑，找谁都说管不了。记得数年前广州市便成立了解决停车难领导小组，现今此机构是否还在运作？能否公布热线电话？同时，要适应汽车时代的需要，转变城市管理理念。我们的城市的临街路面，多禁止停车。而在欧美等国家，许多城市夜间的街道两旁都停满了车辆。因此，在车位紧缺又一时无法解决的现实背景下，能否在规定的时段（如夜间、假期）多开放一些内街作为临时停场所？在一些市民反映强烈、车位特别紧缺地段，是否可采取一些变通措施，以解人们燃眉之急？广州市府2009年出台的《关于鼓励停车场建设的若干意见》中，明文规定鼓励行政事业单位内部停车场对外开放，但随着车辆增多，现今许多单位却纷纷收回开放权，停车场只对内，这些问题又该如何解决？
停车难，固然让人纠结，但其毕竟不是“死结”，在聪明的人类面前，还有什么“结”不能解呢？(阅尽)
