国家发改委价格司负责人承认，成品油定价机制运行过程中暴露出调价周期长、透明度不够等问题。既然如此，不妨抓紧改革，正如有学者所指出的，受欧债危机影响，国际油价低迷，正是成品油定价机制改革的好时机。
在国家发改委公布9日零时起汽、柴油价格每吨均降低300元后，中石化、中石油加油站内93号汽油降价0.24元/升。这是今年以来国内汽、柴油首次降价，也是4月7日以来首次调价、今年第三次调价。（10月9日《京华时报》）
老百姓盼星星、盼月亮，终于盼到了“两桶油”降价的消息。但是这一消息并没有激起舆论好评，相反引来了不少网友冷讥热嘲。油价下降本是好事，老百姓为何不领情？
首先，降价姗姗来迟，已经让人意兴阑珊。上次降价是在去年6月1日，汽、柴油价格每吨分别下调230元和220元。这次降价距离上次降价已经过了16个月。在这16个月期间，汽、柴油价格涨了4次，分别是今年2月20日、4月7日和去年10月26日、12月22日。只见涨，不见跌，老百姓早就望眼欲穿了。
其次，汽、柴油价格涨多跌少。笔者查看了2009年6月1日以来的12次调价，其中9次涨价、3次降价。在9次涨价中，涨幅最高的一次每吨涨了600元，其他几次基本上都是三四百元。而仅有的3次降价中，2009年7月28日汽、柴油价格每吨降低220元，2010年6月1日汽、柴油价格每吨分别下调230元和220元，2011年10月9日汽、柴油价格每吨均下调300元。涨多跌少，一看便知，不仅涨的次数多，而且涨的幅度大，这是不争的事实。
第三，基于前车之鉴，公众担心下次涨得更多。正如有网友称，“油价降了两毛，希望不是为了过几天涨五毛做准备。”“涨的时候就直线上升，降的时候就螺旋下降！”网友的这种担心绝非多虑。从以往的情况看，先是象征性地降一点，过不了多久便狠命地涨，到头来两次降的不如一次涨的，最终还是老百姓吃亏。
国家发改委相关负责人之所以不承认国内油价“涨快跌慢”，依据应该是国内成品油定价机制，即国际市场原油连续22个工作日移动平均价格变化超过4%时可相应调整国内汽、柴油价格。问题是为何油价基本上都是上调而罕有下调，究竟是定价机制出了问题还是相关部门出了问题？一个合理的定价机制不可能只涨不跌，也不会涨快跌慢、涨多跌少。值得关注的是，既然调整价格需要按照定价机制，那么调整幅度由谁说了算，能不能降幅大、涨幅小？
如果成品油定价机制屡屡让消费者误解或者对国人不利，那么能不能改革这一定价机制？国家发改委价格司负责人承认，成品油定价机制运行过程中暴露出调价周期长、透明度不够等问题。既然如此，不妨抓紧改革，正如有学者所指出的，受欧债危机影响，国际油价低迷，正是成品油定价机制改革的好时机。国家发改委应抓住机会进行改革，使成品油定价机制对市场更加灵敏。（秦淮川）
