今年一季度，我国快递业务持续快速增长。尤其是3月份，快递业务量、业务收入分别增长50.1%和31.7%，快递单月收入首次超过60亿元。面对快递业务高速增长、市场空间迅速拓展的态势，行业管理部门和快递企业要抓住机遇、狠抓管理、牢记责任，促进快递大发展上水平。
自1980年快递业务在我国开办以来，广大经营快递业务的企业克难攻坚，不懈努力，靠一点一滴地积累，从名不见经传的小企业发展到了有60万从业人员、25亿件业务量的经营规模。30年风雨历程，已经用事实证明，快递企业具有顽强的生命力、灵活的适应力和不断进取的创新力。
目前快递服务仍然存在亟待完善之处：服务能力不足，基础设施建设相对滞后，网络资源布局不尽合理；现代企业管理制度尚未建立完善，管理水平参差不齐；低价格、同质化竞争，服务水平不高等等，这些问题都制约了快递服务的进一步发展。
改变现状的机遇已经出现，基础已经具备。《中华人民共和国邮政法》建立了快递市场准入制度，明确了“鼓励竞争、促进发展”的原则，坚定了广大快递人员科学发展的信心和决心。“十二五”规划纲要提出，把经济结构战略性调整作为加快转变经济发展方式的主攻方向。我国的产业结构调整和制造业升级，带来更多的个性化生产、个性化配送需求，使面向生产的快递服务迎来了新一轮发展机遇。同时，电子商务的崛起，为面向民生的快递服务提供了另一个高增长极。
那么，快递企业应该如何抓住这样的机遇，政府又该如何做好引导和规划？重要的是要大力进行结构调整。快递企业要发挥各自的优势，丰富服务内涵，拓展服务领域，培育服务热点，着力发展实物流、资金流、信息流融合型业务；要细分市场需求，提供多层次、多样化和个性化的产品体系；要加强能力建设，全面提高服务质量。行业管理部门要推动行业与电子商务、制造业深度融合，共同发展，建设适应电子商务和制造业发展的服务体系。要推进区域产业结构优化，实施好珠三角、长三角、京津冀区域发展规划，促进不同区域产业协调发展。
“一体化”正在成为经济发展的必然趋势，它超越现有的组织界限，带来资源优化配置、要素自由流动。快递要“快”起来，也必须重视一体化发展。首先是横向一体化。快递是整个经济活动供应链的一部分，必须注重建立产业链上下游之间系统集成、信息共享的新机制，特别是发展与公路、铁路、航空等运输部门的产业关联，积极拓展客户关系的管理范畴，从一体化的角度统筹各环节的协调配合。只有这样，快递企业才能及时掌握市场需求信息和供应链的运行情况，才能加快市场响应速度，实现快速便捷，推动经营活动和谐一致。其次是纵向一体化。快递是全程全网的服务，揽收、分拣、运输、投递各环节之间不能“条块分割”、独立发展。快递企业分支机构分布广泛，服务人员密集，必须严控成本。这些特点决定了快递服务必须推进标准化、信息化，才能实现现有资源的效益最大化运作。当然，推进快递与关联产业的一体化，需要开放包容的心态和“协力互助、携手共进”的精神，还需要创新发展、提升服务。
今年春节前夕出现的快件“爆仓”现象，引起了社会广泛关注。这次快件“爆仓”积压虽有快递市场急剧扩大、快递服务能力严重不足和社会运力紧张等客观原因，也与部分企业服务观念不强、社会责任不强，组织调度不善有关。他们在社会最需要“给力”的关键时候突然“停网”，影响了客户的使用，造成了其他快递网络的混乱。
快递存在的基础是社会的需要，快递服务能否肩负起社会重托，快递企业在关键时刻的作为尤为重要，而行业的骨干往往是在国家危急关头涌现出来的。有做百年老店愿景的企业一定要强化社会责任意识。历史证明：社会责任缺失的企业不会是好企业，也不会发展成为强企业。其根本原因是，企业的竞争最终将是软实力的竞争，而软实力的核心内容是企业满足社会需求和承担社会责任的水平。这将决定创造社会财富最大化的能力，也会成为企业竞争的中心环节。
目前，国家邮政局已出台加快快递发展、保障旺季服务的指导意见。解决快递“爆仓”问题政府部门的作用固然十分重要，但关键还要依靠广大快递企业。企业务必要更新观念，提高认识，在企业承担社会责任中做到不落伍；务必从实事做起，尽快做到让人信服，让社会信服。惟有如此，社会才会信任快递，快递也才能得到持续发展。（国家邮政局局长 马军胜）
