漫画/薛红伟

　　近一周内，贵阳市宝山南路312号部分居民和周围商户为了争夺车位，在小区内的小巷里安装地锁。目前不到百米路上，新装了近20个停车地锁。当地居委会王书记称，宝山南路312号修建于上世纪90年代，“近年来，住户的私家车越来越多，小区内车位已经供不应求。由于找不到停车位，部分居民和商户就会在小巷里‘圈地’停车。”（4月7日《贵阳晚报》）　

　　尽管“地锁战”有车位资源短缺的现实原因，但擅自在公共用地“圈地”占位的行为，毕竟侵犯了公众的利益。顺应民众诉求，坚决取缔私人安装的地锁，其必要性不言而喻。

　　其实，小区内上演“地锁战”并不罕见，很多上世纪八九十年代的建筑区域内都有这种现象。对停车位数量的预期和规划不足，是导致时下车位争夺日趋激烈的根本原因。也许，面对私家车快速增长的社会发展趋势，有关方面加强监管，积极协调，为“多余”的私家车另辟新的停车之处，当不失为缓解“地锁战”争夺的疏导之策。但是，当地政府及小区管理者则更应从停车监管的层面来考虑这个问题。

　　在寸土寸金的现代城市，为每辆汽车都找到一个稳定、便利的“栖息之所”并非易事，城市规划的“远水”也未必能解得了供不应求的现实“近渴”。面对僧多粥少的资源困境，“先来后到”理应是人们约定俗成的社会共识。而在没有对某一车位拥有特定使用权的情况下，擅自将某一公共领地据为己有，不仅背离了正常的秩序，还导致本已短缺的资源更加浪费。

　　“地锁战”的真正要害，在于其侵占公共资源、剥夺他人选择权、背离相关法律法规的“违法”属性。根据《道路交通安全法》的相关规定，“公路、城市道路和虽在单位管辖范围但允许社会机动车通行的地方，包括广场公共停车场等用于公众通行的场所”，都属于法律意义上的“道路”范畴。私人占用公共道路明显涉嫌违法，交警部门可以依法要求其强制拆除，严重的可以处以罚款。

　　车位紧张不是“圈地”占位的理由，监管缺失才是“地锁战”泛滥的真正诱因。只有将停车管理真正纳入法治化轨道，并让“圈地”占位者付出必要的违法代价，“地锁战”的停车乱象才会得以遏制和终结。（张玉胜）