记者从市环保局获悉，北京目前已超额完成全年15万辆老旧机动车淘汰任务，共淘汰了27.4万辆老旧机动车。过去十年，在治理大气污染，改善能源结构转型等方面，北京走在了全国前列。
北京燃油全面进入国V时代
去年8月，北京开始实施老旧机动车淘汰政策，通过政府补贴，企业奖励的方式鼓励国I，国II环保标准的车辆进行淘汰更新，该政策预计将于今年年底结束。
同时，今年起北京实施京V燃油标准，进入国V时代。此外，加大了排放监管力度，组织开展全面整治车辆违法及尾气超标24小时联勤联动专项执法行动，共检查机动车517.8万辆次、处罚违规车1.4万辆次、劝返外地违规车2.7万辆次。
此外，监管部门还在今年前三季度中检查机动车检测场3999场次，检测机动车24.1万辆次。
环保措施走在全国前列
过去十年，北京市为治理大气污染，在能源调整、机动车环保升级上均走在全国城市前列。
据市发改委的数据，过去十年，北京市每年天然气增长速度都在20%以上。目前，居民燃气化率已达到70%，天然气居民用户超过470万户，均领先全国。2010年，燃煤比重下降到了30.2%，天然气和电力等优质能源占比上升到了70%。
近五年来，北京市又针对新出现的污染——机动车尾气污染展开了治理，从最初的黄标车淘汰制度到去年针对国I、国II车的鼓励淘汰政策，以及新推出的国V标准，都领先于全国。
过去十年中，北京市上空的空气中，较大的颗粒物如PM10，呈逐年减少趋势，但是新的污染，即更为细小的颗粒物——PM2.5的污染对城市产生越来越大的影响。今年开始，北京治理城市空气污染进入了新的阶段，按照市委市政府安排，将在接下来的二三十年中，开展以PM2.5为重点的污染治理。今年已开始对PM2.5进行全面监测，并实时发布数据，拉开了这场“PM2.5攻坚战”的大幕。
专家支招
希望北京引领生态文明制度建设
公众与环境研究中心主任马军说，过去十年，虽然北京市在环保上做了很多，但对照十八大报告，还有很多工作可以做。
譬如十八大报告中提出的优化国土格局，马军说，北京不能遍地开花搞开发，必须留下一些空间给自然进行修复。他说，特别是大城市的发展，面临着人口和土地的压力，如何在开发中做到有所为有所不为，对北京来说是重大的课题。
从80年代到现在，我国有过很多湿地、荒郊、荒野，都是自然的空间，这些空间后来都变成了楼房、道路、厂房等，马军说，北京近年也面临着绿色空间被占用的问题，需要用更集约高效的发展来实现宜居。
而十八大报告提到的资源节约，对北京来说更关键。北京先天有一些不足，如水资源，人均水资源占有量惊人地低，大概只有120立方米，这使得北京必须要节水，此外，北京的环境容量也很低，但这方面已经注意到了，转移了工业，引进了文化、科技、软件、金融等产业，接下来可以进一步加强。
此外，马军说，也希望北京能引领生态文明制度建设。“没有这个制度建设，很多事情是难以落实的。”十八大报告中特别提到了宣传教育，增强全民的环保意识。这点也很重要，需要动员更多的人来参与。
北京在这块有很好的探索，比如在大气污染防治领域，在全国第一个开辟了PM2.5监测点，现在又扩展到了35个点，并将数据公开，满足公众的知情权，这就是推动生态文明制度建设的方式。
