据经济之声《天下公司》报道，继收购意大利豪华游艇制造商法拉帝之后，山东重工集团有限公司被曝出可能又有海外大动作，计划以7亿欧元收购德国叉车制造巨头凯傲集团25%的股权。
据报道，山东重工与凯傲集团股东之间的谈判已经延续了几个月，目前已经进入谈判的后期阶段，有希望在未来两个星期内达成交易。如果收购成功，这笔交易将成为中资企业在德国进行的最大规模交易之一。
在世界叉车制造领域，凯傲集团是仅次于日本丰田自动织机公司的第二大叉车制造商，旗下拥有林德、OM Still、宝骊等叉车品牌包括，年营收高达44亿欧元。同时在中国，凯傲集团已经成为最大的外资叉车生产商，在江苏靖江和福建厦门拥有两家合资公司。
不过据了解，凯傲集团曾经发了一批明年到期的中期债务票据，但与借款方进行协商，将还款日期推迟到2017年来缓解资金压力。本次出售一部分股权，业内猜测凯傲集团很有可能出于债务再融资的考虑。
作为上市公司潍柴动力的母公司，山东重工集团的业务已经涵盖商用车、工程机械、动力系统、核心零部件、游艇制造五大板块。中国工程机械工业协会秘书长苏子孟表示，上市公司涉及到信息披露的问题，如果公司没有正式发布收购公告，就不方便评论，但对中国的工程机械企业来说，现在海外收购的时机比较好。
苏子孟：首先，国外有一些先进的技术、先进的管理经验，咱们需要向人家学习。还有，现在收购价格等各方面都比较合适，海外市场开拓的方式很多，包括直接去营销、在国外建立工厂、建立研发中心等，收购是方式之一。
山东重工集团的海外野心确实不小。之前，集团已经并购法国发动机制造商博杜安，让潍柴的发动机首次进入欧洲市场，并成立潍柴博杜安(新加坡)公司，把国际化的触角伸向了东南亚。
就在今年初，潍柴集团还正式宣布投资3.74亿欧元，获得全球最大的豪华游艇制造商意大利法拉帝有限公司75%的控股权，实现绝对控股。山东重工集团有限公司董事长谭旭光曾表示，收购法拉帝能够有力助推公司实现品牌国际化。
谭旭光：过去潍柴是中国家喻户晓的品牌，但是欧洲不知道。我们收购法拉第以后，大家知道了法拉第的股东是谁，这对我们的价值提升是非常重要的。中国的游艇制造业还处在初级阶段，和国际上一流的欧洲北美比差距非常大，山东重工潍柴集团重组法拉第集团是趋于一种战略考虑，提高核心竞争力，填补我国船舰用发动机空白，这具有重要的里程碑的意义。
在未来3至5年内，山东重工集团计划实现海外出口额占营业收入三分之一的目标，整合海内外各种资源，利用资本并购等手段，建立全球有利平衡的业务结构。试水海外，全球布点，董事长谭旭光希望，集团能继续加大国际化发展的力度。
谭旭光：我们企业要实现国际化，必须要有国际化的产品，要有国际化的人才，要有国际化的资本，最终实现全球化经营。
在欧洲经济不太景气的环境下，中国企业在欧洲市场表现活跃，收购兼并案逐渐增多。除了山东重工集团，还有三一重工收购德国普茨迈斯特，广西柳工收购波兰企业HSW的工程机械事业部，中国投资公司买入英国泰晤士水务8.68%的股份等等。
统计数据显示，去年中国企业在欧洲的并购金额已经超过700亿美元，几乎是2010年的10倍。不过抄底欧洲的风险仍然存在，因为中国企业在并购之后还要面临当地的法规、就业、工会等方面的问题，扩张更要看是否有“协同效应”。山东重工集团有限公司董事长谭旭光也强调，欧债危机背景下的收购要谨慎。
谭旭光：大家都说欧债危机、全球经济下行给中国企业带来了机会，我不这样看。这个所谓的机会对不同行业、不同企业都是相对而言的，欧债危机对一些欧洲国家对冲不良资产是一个机会，但是买的更要注意自己买的道理，所以我们出去买这样的资产一定要谨慎处理。
