“从仙桃坐动车40多分钟就到武汉了，相当于武汉人开车过江上班的时间”，27日，湖北省仙桃市的张振华先生在汉口火车站广场向客商推介。
张振华告诉记者，作为武汉西部近邻的仙桃市，过去前来武汉城区只有公路可供选择，最快也得一个半小时，不少客商望而却步。今年7月1日开通的武汉至宜昌高铁，拉近仙桃市与武汉市的时空距离，让两地生活同城化不再是奢望。不少武汉市民经常到仙桃旅游度假，甚至买房定居。
与张振华同样兴奋的，还有武汉城市圈内咸宁、黄石、鄂州、黄冈、孝感等城市居民。未来2年，武汉至咸宁、武汉至黄石、武汉至孝感、武汉至黄冈4条时速在200公里及以上的城际铁路陆续建成，从武汉乘高铁至孝感、黄石、咸宁、黄冈等城市，都只需要半个小时左右，而且民众坐火车出行会像坐公交车一样方便快捷。
湖北省发改委副主任肖安民说，以武汉市为中心及100公里半径内黄石、鄂州、黄冈、孝感、天门、潜江、仙桃、咸宁8个中小城市组成的武汉城市圈，是湖北乃至长江中游最大、最密集的城市群，人口相对稠密，人员流动频繁，城市联系紧密。根据预测到2030年，武汉城市圈社会城际客流量将达到7.5亿人，日均234万人，单纯依靠公路运输难以满足快速增长的人流、物流需求。
2007年，武汉城市圈获批国家资源节约型和环境友好型社会综合改革配套试验区。以此为契机，国家批复了武汉城市圈城际轨道交通网规划，投资420亿元正式开建武汉至咸宁、武汉至黄冈、武汉至孝感、武汉至黄冈4条城际铁路。未来几年四条线路将陆续建成，届时武汉城市圈将成为继“长三角”、“珠三角”之后，中国又一个拥有密集城际铁路的地区。
4条铁路建成后，还将与京广线、京广客运专线、沪汉蓉铁路通道、武九等铁路形成覆盖范围更广的快速客运网。城际铁路在满足旅客出行的同时，也发挥着促进和引导城市圈经济一体化的积极作用。将武汉城市圈连成可达、通畅、快捷的城市圈，形成武汉至周边8市“半小时经济圈”、各市之间“两小时经济圈”，从而促进城市圈空间集约化发展，引导城市圈人口和产业向空间主骨架方向有效集中，实现区域经济联动发展和空间发展的同城效应，推动区位优势尽快向经济优势转化。
在加快城际铁路建设的同时，武汉城市圈还以高速公路、港口、机场等重点，大力推动圈域综合交通运输体系一体化。截至目前，武汉城市圈高速公路总里程达到1696公里，占湖北省的50.5%。还有黄石至咸宁、武汉机场二通道、硚口至孝感等500多公里高速公路项目陆续开间。武汉城市圈“承东启西、接南纳北”的高速公路骨架网络基本形成。
随着国家对长江水运的重视，湖北长江黄金水道开放开发全面加速，武汉新港阳逻集装箱码头等36个重点项目启动实施。组建的武汉新港2010年跻身为亿吨级大港。
“十二五”期间，武汉城市圈将成为中国重要的、各种运输方式高效衔接的综合交通枢纽，中部地区最大的、辐射全国连通国际的客运中心，中西部地区沟通沿海、走向世界的现代物流基地。(完)
