据统计，自6月28日开行乌鲁木齐至和田5826/7、5828/5次旅客列车以来，平均每趟列车上座率达110%左右，至7月31日，共安全发送旅客19.3万人。
8月1日上午9时，由和田开往乌鲁木齐的5828次旅客列车驶出了和田站。在10号车厢，62岁的维吾尔族老人艾力高兴地说：“活了这么大岁数，还是第一次见到火车，所以就想着坐一坐。我买的是去喀什的硬座票，一张34元，价格很便宜，坐着也很舒适。” 像艾力一样初次体验火车之旅的旅客很多。
喀什至和田铁路全长488.27公里，途经塔克拉玛干沙漠南缘，线路从南疆铁路喀什站接轨，经疏勒、阿克陶、叶城等10个市(县)至和田。喀和铁路运用先进的调度集中控制系统，列车由内燃机车牵引，并预留电气化条件。列车最高运行时速可达160公里。
和田至乌鲁木齐间113 元的硬座票价，仅是公路班车票价的三分之一，绿色的列车驶过荒漠、绿洲，跨越美丽的叶尔羌河。旅客热情高涨，翘首遥望着窗外、欢快地在车内载歌载舞、兴奋地拍照留念。列车内悬挂着彩条、彩牌，车厢里显要位置悬挂着红色的中国结，车内特别喜庆，就像过年过节一样。
乌鲁木齐铁路局要求所有的汉族职工都要学习维语，在喀和铁路线上采访，“各民族团结奋斗，共同繁荣发展”、“服务南疆各族人民，营造祖国和谐社会”等标语随处可见。无论在车站里，还是在列车上，用 “双语”( 汉语、维语)书写的“小心地滑”、“洗脸间”、“为您服务台”、“开水茶炉”等温馨提示，让各族旅客倍感温暖。在车站买票，大多数售票员能用“双语”与旅客对话售票；列车每到一个车站之前，列车广播就用“双语”播报站名，提醒旅客准备下车；对于行走不方便的旅客，列车员主动护送上下车。
今天值乘的列车长伊明江介绍说：“5828/5次旅客列车为普通22型车型，全列编组19辆，全列共计定员1394人，全列配有52名各族乘务员。餐车有各种饭菜，荤菜、素菜都有，有10块的套餐，也有5元的套餐，全部是清真饭菜。”
和田位于新疆最南端，与相邻地区及乌鲁木齐市相隔较远，一直处于“口袋底”的位置。喀和铁路开行旅客列车，直接服务了当地各族群众增收致富。去年以来，精伊霍铁路、奎北铁路相继开行旅客列车。从地图上看，一个完善的铁路网络正在新疆形成，这也是新疆经济发展的新征程。(记者孙涛)
