武汉新港管理委员会3日宣布，武汉新港2010年货物吞吐量首次突破1亿吨，集装箱量达到65万标箱，在长江中、上游率先迈入“亿吨大港”行列。这也标志着武汉作为长江中游航运中心的功能定位得到进一步强化。
中国大力推进经济发展方式转变，以低排放、低成本、高运量为主要特征的水运产业日益受到关注和重视。国家发改委先前明确武汉作为长江中游航运中心的功能定位。
2008年5月，湖北省委、省政府整合港口岸线资源，决定将武汉和鄂州、黄冈、咸宁4市港口统一规划建设，并确立了“亿吨大港、千万标箱”的发展目标，着力打造武汉长江中游航运中心。
武汉新港由原武汉港和鄂州、黄冈、咸宁市的部分港区组成，规划港口岸线627公里，规划区现有27个港区。港区及腹地面积达9300平方公里，人口约1100多万人，占湖北省总人口的19．1％，地区生产总值、固定资产投资总额均占全省的40％以上。武汉新港建设有利于促进生产要素向长江沿岸聚集，更好地发挥长江黄金水道优势，增强为中西部区域服务的综合能力。
武汉新港管理委员会副主任邓万想介绍，两年来，湖北省加快推进武汉新港规划建设，积极开展招商引资与对外交流。两年完成投资116．8亿元，推进了29个港航基础设施项目、21个集疏运项目及15个产业、物流园区项目建设。
目前，武汉新港已成为中部地区走向海外的重要门户。先后开通了直达日本、韩国、东南亚各国及港澳地区的不定期货运航线；恢复开通了武汉至上海洋山港“江海直达”航线，只需2天即可达到洋山港，为出口物流利用黄金水道出送构筑了一条快速通道，每标箱可节约运输成本550美元，并使湖北货物接转欧洲干线班轮时间缩短一周；2010年7月又开通了直达台湾的货运航线。
“武汉港口的发展最早可以追溯到1861年的汉口开埠，历经百年风雨洗礼，如今武汉港口航运业又迎来了新的发展契机。”邓万想说，中国目前集装箱吞吐量上千万的港口有十多个，主要为海港，其中上海的集装箱吞吐量名列第一。建成后的武汉新港货物吞吐量仅次于南京，为中国内河航运第二大港口。
邓万想说，武汉新港的阳逻港是长江中游唯一天然深水港，2011年6月阳逻集装箱二期工程竣工后，年吞吐能力可达到100万标箱，是长江中上游最大的集装箱码头；除了继续巩固湘、鄂、川、渝、陕、豫传统市场外，还将与皖、赣等地加强合作，使其融入长江中游经济带。
据介绍，“十二五”期间，武汉新港将建设各类项目111个，投资总概算1766亿元。到2015年，武汉新港集装箱吞吐量将达到200万标箱，货物吞吐量将突破2亿吨。
根据总体规划，2015年到2020年，武汉新港集装箱吞吐量将从200万标箱跃升到500万标箱，到2030年将达1000万标箱；货物吞吐量达3．5亿吨，建成集现代航运物流、综合保税服务、先进港口设施和经济技术开发为一体的现代港、国际港和枢纽港，武汉将真正成为长江中游航运中心。（记者 俞俭）
