气温骤降，成都CNG用气也迎来了严峻的寒冬。昨(17)日，成都各大加气站外等候加气的车辆摆起“长龙阵”，公交车、出租车同样受到“气紧”影响，为保证高峰期发车频率，成都市公交集团不得不加大平峰期公交车发车间距；出租车司机则普遍反映凌晨加气困难，一等就是5个小时。
私家车气急
菜贩被迫歇业2天
下午4时30分，在成华区双水碾村的青龙加气站，等候加气的车辆从站内排至1公里外。尽管门口挂出了“7：00——21：00为公交、出租专属加气时段”的标示，队列中仍停有5辆私家车。
市民黄朝文解释提早开车前来的原因：“看这阵势，至少也得等4个小时，正好赶上晚上9点社会用车的加气时间。”黄朝文家住加气站附近，他准备让家人送来晚饭，在车上边吃边等。
黄朝文在附近一家农贸综合市场做蔬菜生意，每天，他都需要驾车将双流的蔬菜运往成都，每隔两日加一次气。由于近日加气难，车辆无法运输，他已经闭门休息了两天。“如果能加上气明天就开门做生意，不行的话只好继续休息。”黄朝文无奈地说。
公交气急
公交增加平峰期发车间距
被列为公交和出租专用加气点的科华北路加气站外同样摆着车辆“长龙阵”。加气站工作人员介绍，与之前相比，今年的“气紧”现象最为严重。“去年最冷的时候，加气站2至3天停一次气，而近一周几乎每天都会遇上这种情况，16日中午就停气2小时。”
据成都市公交集团工作人员介绍，为了在“气紧”情况下保证公交车正常运行，集团加大了平峰期的发车间距以保证高峰期的发车频率。
的哥气急
少赚票子也得加上气
同样在科华北路加气站排队等候的出租车司机张德华前天的经历是这样的：下午1点开往九里堤加气站，却被告知停气，等到6点加完气继续载客，由于压力不足，一罐气仅维持了3个小时，等张德华再次从加气站驶出时，已是凌晨2点了。
的哥普遍反映，每次排队等候的时间都在1小时以上，如遇晚上11点后的用气高峰期，的哥们一等就是5个小时左右，只得在车上睡觉。由于气压低，只能加到6到7成满。为了在第2天交班前加好气，的哥们不得不提前放弃载客，到加气站排队。的哥李木告诉记者，平时每天的营业额在700元左右，但近三天都只能挣500余元。
