广珠城轨元旦全线通车 全程仅需48分钟

时间:2012-12-27 15:17   来源:羊城晚报

广珠城轨元旦全线通车全程仅需48分钟

  26日,记者体验了一次试运行的广珠城轨 羊城晚报记者 林桂炎 摄

  记者昨日体验:全程不停站,广州南到珠海拱北仅需48分钟

  广珠城轨开通近两年,终将实现驶入珠海市区之梦,抵达全线终点站———珠海站,与珠海拱北口岸无缝对接。26日,羊城晚报记者登上试运行的广珠城轨列车进行全程体验。从广州南站到珠海站,列车全程不停站仅需48分钟。

  据内部人士透露,广珠城轨珠海段目前已进入安全评估最后一道关卡,预计在2013年元旦全线贯通。另外,广珠城轨延长线预计于2013年上半年动工,贯穿横琴、珠海机场等地。此外,广珠城轨相关负责人透露,由于目前经营压力较大,正在酝酿车票提价。

  平均每6.5公里设一个站

  广珠城轨连接广州、佛山、中山、珠海、江门五个地级市,干线北起武广高铁的广州南站,南至珠海站,江门支线东起小榄站,西至新会站,共设立22个乘降旅客站。其中,仅珠海段就设有唐家湾站、明珠站、前山站和珠海站四个站点。

  据广珠城际公司负责人龚伟介绍,车站设置密度大,平均每6.5公里就设置一站,覆盖沿线主要城镇,“真正实现城际轨道公交化”。他透露:“广珠城轨将有三种停靠方案,一是广州南站直达珠海站;二是停靠主要站点,如小榄、中山等;三是密集停靠站点。”龚伟解释,与地铁每站必停不同,城轨运行时,不同的列车会跳过不同的站停靠。

  羊城晚报记者了解到,广珠城轨列车共有8节车厢,定员645人。其中,1号和8号车厢为一等座,每节定员64人;5号车厢设有16个VIP卡座;餐车设于4号车厢。一等座车厢内,每个座位上方均设有电源插座,方便乘客充电;而二等座车厢内插座数量较少,只在车厢两头配置两个电源插座。

  记者留意到,车厢内还配备了便民服务箱和药箱。据列车工作人员介绍,便民服务箱会常备针线、绳索日常用品,以备旅客不时之需。

  刷港澳通行证可自助购票

  珠海站选址于珠澳交界处,从车站A口出站步行10分钟即可到达拱北关口,对面便是澳门。

  买票是否方便是乘客最关心的问题。就此,马骥告诉羊城晚报记者,珠海站目前已配有35台自助售票机,“每台机器每天可售票1000张,一天可为35000人次提供售票服务。”马骥介绍,自助售票机除了可刷第二代身份证,还可刷港澳通行证,非常方便。

  此外,珠海站还设有10个人工售票窗口,但马骥建议乘客尽量自助购票,一来自助购票更快更便捷,二来人工售票厅以提供改签、退票等服务为主。“预计刚开通时,日客流量有3-4万人次,往后发展有望达到8-9万人次。”

  延长线有望对接澳门轨道

  记者获悉,广珠城际公司正在加快推进广珠城轨延长线的建设,预计于2013年上半年动工,连通横琴、珠海机场等地。

  广珠城际延长线将起于珠海站,向西跨前山水道,沿南湾南路地下敷设,后下穿马骝洲水道至横琴,经珠海长隆海洋公园,沿大横琴山南向西,与金海高速公路公铁合建金海大桥,跨磨刀门水道、鹤州南围垦区及泥湾门水道后,进入沿吉林大学分校北侧山体,以地下敷设方式下穿至金琴大道南侧向西至本线终点珠海机场。

  近期设珠海、湾仔北、湾仔、十字门、金融岛、横琴、长隆公园、三灶、珠海机场等9座车站,远期预留深井、鹤州南、金海岸三座车站。

  龚伟还透露,目前澳门正在规划环岛轨道交通,并计划于横琴段修建过海隧道连接珠澳。届时,广珠城轨有望于横琴站与澳门岛内轨道交通实现无缝连接。未来,广州市民便可坐广珠城轨到横琴,换乘地下铁直达澳门。(黄璨 黄宙辉 何志文)

编辑:雍紫薇

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