近几年，杭州汽车工业后来居上，不仅成为浙江汽车工业的样板，并逐渐成为中国汽车产业的聚集地。
4月19日，长安福特马自达汽车宣布，将在杭州投资7.6亿美元（约49亿元人民币）建设一个全新的整车厂，以支持其在中国的发展计划。据悉，杭州新工厂将于今年下半年正式动工，年产能为25万辆，首辆新车预计于2015年下线。同时，杭州工厂是长安福特马自达重庆基地之外的第二个基地。
浙江汽车工业快速发展，2008年~2011年浙江省整车产量分别为28.4万辆、43.8万辆、62.47万辆和70万辆（2011年为官方预测数据），同比分别增长3.77%、54.11%、42.6%和12%。4年时间，浙江汽车生产能力增长了1.5倍。
目前，浙江省汽车产业正向杭州湾沿岸集聚。在上一个发展阶段，浙江的整车制造主要集中在台州、宁波和金华等地。然而近年来，杭州已成为当地最重要的整车制造基地，东风裕隆、长安福特马自达纷纷进驻杭州，“后起之秀”杭州的地位不断巩固及强化。
根据杭州市政府的计划，到2012年，汽车工业销售产值达到1200亿元以上；到2015年，汽车工业销售产值达到2000亿元以上。
浙江汽车产业的突进，离不开当地企业的跳跃式发展。当前，以吉利为代表的浙系车企正经历着从低端向高端、从传统到新能源、从引进到自主的转变。吉利、青年、众泰、广汽吉奥以及东风裕隆被市场称为浙系“五朵金花”。
吉利：“蛇吞象”
以“蛇吞象”的方式收购了沃尔沃，品牌形象提升。吉利2011年全年累计实现销售43.2万辆，同比增长4%，在激烈的市场竞争中保持了行业十强地位。
青年莲花：客车领先 轿车渐进
成功导入德国曼（MAN）卡车品牌，从2001年起保持高档客车行业领先地位，国内市场占有率超过80%。目前，旗下莲花汽车开始提升品牌知名度，2011年莲花系列轿车L3和L5共销售3.5万辆。
众泰：以租代售
作为一家民营车企，他们仍将坚持推行“以租代售”这种新模式，寻找适合自己生存的市场土壤。实现了“第一辆中国纯电动乘用车正式挂牌上路”等创新，成为新能源车领域的重要角色。2011年众泰Z200HB和众泰Z200分别销售8175辆和3754辆，江南奥拓销售3.2万辆。
东风裕隆：两岸合作销量快进
作为两岸合作惟一的民族汽车品牌，东风裕隆纳智捷大7 SUV自2011年9月上市至今，已经销售了1.8万辆，公司希望今年整体销量能达到3.5万辆。
广汽吉奥：
虽然，吉奥与广汽的合资，外界褒贬不一，甚至有舆论认为吉奥是被兼并，而非合资。也许双方合资时间尚短，广汽吉奥2011年或面临销量下滑，与吉奥2010年4万辆的总销量相比，2011年官方虽没有公布相关数据，但据有关报道，其全年销量不足3万辆。
