深航65%的股权正成为“香饽饽”，三大航中不管谁能拿，霸主的天平就会向谁倾斜。如果国航拿到，可以弥补国航在国内航线市场以及华南市场的短板；南航拿到，不仅扫除华南的这个竞争对手，还可以有35%的旅客运输量的绝对优势。
深圳航空幕后老板被查后，其手中65%的深航股权成为“香饽饽”。作为国内第五大航空公司，深航已成了中国民航业版图的重要“棋子”，谁能拿到这颗“棋子”，谁就将在朝向中国民航霸王之位迈出一大步。
“棋子”深航
成功阻击新加坡航空公司入股东航的国航，未能阻挡东航与上航的合并进程。2009年最后一天，东航和上航合并已通过有关部门的审核。
数据显示，国航、新东航、南航旅客周转量目前分别占全民航23%、24%和29%的市场份额。新东航成立后，国内民航业重新回归“三足鼎立”的市场格局。
已跃居国内第五大航空公司的深航，成了未来几年中国民航业霸主之争的关键“棋子”。据了解，目前深航占据国内民航6%的市场份额。
“心动”南航
去年12月24日，南航与深圳市政府签署战略合作框架协议。南航董事长司献民当时表示，目前南航在深圳的市场份额约占30%，未来5年的目标是上升至50%。在关于南航是否计划参与深航股权收购，司献民则称：“这是一个非常敏感的话题，南航对此事一直在高度关注。”
分析人士认为，对于南航而言，深航是一个绝对不容失守的阵地。“从深航大老板出事那一天起，南航就已经心动了。”
“淡定”国航
“南航会有它的战略安排，只要是按照法律程序去做就行。”昨天下午，针对南航计划向深航抛绣球的传闻，国航投资者关系总经理饶昕瑜相当淡定，她表示，“作为深航第二大股东，现在我们的首要任务就是确保深航健康稳定去发展。”
花落谁家？
分析认为，无论对于南航还是国航，深航都是志在必得。
深圳市政府想要深航这个品牌继续成长下去，就要首先考虑企业的发展。国航是目前的第二大股东，又已开始全面参与深航的经营和管理，如果吸引其他股东进驻，一旦股东不和，将会对深航的未来造成致命伤。这是国航最大的优势。
但与深航同处于广东的南航，在地缘优势和人脉关系上肯定领先于国航。深航控股权到底花落谁家，广东和深圳地方政府的意见也相当重要。
经过4年半的急速扩张，深航这颗“棋子”的收购价肯定不止原来的27.2亿元了。
深航这部分股权估计依然会选择拍卖的方式，届时国航连续举牌不中？还是南航中途放弃？尚需拭目以待。(王飞 )
