无车日聚焦自行车产业：自行车市场销量飙七成；住建部提出提高步行和自行车的分担率，到2015 年一千万人口的城市分担率要达到45%，自行车行业或迎10年高速发展期
刚刚过去的第6个中国城市无车日，让外界再度聚焦自行车产业。羊城晚报记者连日来调查发现，限牌政策实施、油价高企、停车困难等因素，在消耗众多汽车车主和准车主消费欲望的同时，也催热了自行车销售行业。广州自行车市场销量正呈大幅上升趋势，部分车行的销量比去年同期上升近七成。而住建部提出要提高步行和自行车的分担率， 到2015年一千万人口的城市分担率要达到45%，也对行业形成特大利好。
销量同比增七成
羊城晚报记者昨日在新港西路一自行车专卖店看到，虽然天色已暗，但该店仍在营业，据该店工作人员介绍，店里的自行车销量比去年同期增长了近70%右。
而洛溪新城附近的一家店的工作人员也表示：“自行车销量明显增加，每天都能卖出15辆左右， 很多有车族已经骑车上下班了。”值得一提的是，在记者随机采访的57位市民中，有近四成有车族改为骑自行车或选择自行车接驳地铁的方式上班。
车小姐曾自称“恋车”族，无论远近都会开车出行，但在油价涨、停车难等因素的影响下，她决定买一辆电动车。“骑自行车接驳地铁上下班，从家到单位只需要40分钟左右。”车小姐称，以后每月不仅可以省去1300元左右的油费， 还可以省去停车费，还能锻炼身体，可谓一箭多雕。
“其实，自行车的复兴已有好几年，并以超过100%的速度在增长。”广州自行车俱乐部发起人陶玉钢说。广州自行车俱乐部网站后台注册量数据显示，2006年成立之初只有几千人，第二年人数过万，第三年达到2万多，现在已有6万人规模。
“近几年，基于交通拥挤、油价上涨等原因，这几年自行车呈现回归趋势。”广东自行车电动车行业协会秘书长马助森告诉羊城晚报记者。据国家统计局发布的数据，今年1-7月，全行业累计实现工业总产值585.6亿元，同比增长17.1%，实现工业销售产值579.6亿元，同比增长15.7%。
行业或迎10年高速发展
“最近，住建部提出要提高步行和自行车的分担率， 到2015 年一千万人口的城市分担率要达到45%，这对于自行车行业来说是个利好消息。” 拜客广州发起人陈嘉俊告诉记者。
陶玉钢表示认同， “现在许多人都在‘玩’自行车，欧美也是从这一阶段走过来的，最后自行车必然会在这种潮流下重新回归人们的生活。2010年-2020年是自行车行业10年高速发展期。”陶玉钢说。
行业格局：中高端市场“洋货”占八成 国产老牌难摆脱低端形象
随着凤凰、永久等国产老牌自行车的没落， 外资品牌开始抢滩中国市场。“目前，市场上中80%左右的中高档自行车属外资品牌，其中3000-8000元自行车卖的最好。” 马助森告诉记者。
尽管高端市场被“洋货”占据，但在其他市场的销量及占有量， 像捷安特、美利达这些外资品牌却无法与本土自行车相比，“中国还有很多小自行车厂生产杂牌自行车， 它们满足了对自行车的硬性需求， 但是缺乏核心技术，只能停留在低端市场。”陶玉钢称。
目前，凤凰、永久、五羊等国产老牌亦开始转型。不过，陶玉钢指出，“这些老品牌太深入人心， 要改变消费者心目中的低端形象， 还需要时间和更多的努力。”（记者 张爱丽 黄璨）
