据悉,由于中国钢厂的联合抵制,铁矿石巨头力拓集团的加大现货销售计划受阻,转向贸易商寻求买单。力拓去年底宣布,2008年公司计划在现货市场销售1500万吨铁矿石,1月面向中国市场销售现货铁矿石100万吨,最初其招标销售价格高达180-190美元/吨。
1月下旬以来,中国进口铁矿石现货市场异常疲软,印度铁矿石价格由2007年12月末190美元/吨(63.5%)下降到目前的175美元/吨左右,跌幅达到15美元/吨,但中国钢铁及贸易企业对国外矿山报盘基本置之不理,最近两周来现货市场鲜有成交消息传出。
1月17日中国钢协在南宁召开进口铁矿石工作会议,形成决议,联合抵制澳洲矿山公司这种违规行为。知情人士透露,两周以来,铁矿石市场大环境每况愈下,各钢铁企业也遵守会议决定,澳洲公司现货资源已无人问津,力拓公司开始主动向国内贸易企业发标,希望从贸易商方面打开突破口,其价格已下跌20美元/吨。
事实上,1月29日中国五矿商会也已召集进口铁矿石贸易企业在北京开会,商讨如何稳定近期现货市场以配合谈判。上述人士表示,五矿商会已号召贸易企业,不要购买力拓公司的现货矿,拒绝购买超过价格上限的印度铁矿石,而目前印度矿价格仍然高于会议确定的价格上限。
联合金属分析师胡凯表示,1月以来市场情况转变给中国企业联合抵制高价现货矿创造了机会。目前全国进口铁矿石总库存高达5060万吨,印度矿1200万吨,为历史最高点,比2007年末增加了5%,12月订货的矿石仍在陆续到港,青岛、北仑等主要港口压港达到4-7天,部分港口堆场已经爆满。由于资源充足,国内钢铁企业预期未来市场可能仍会保持目前水平,因此心态比较稳健。
另外,近期铁矿石海运费雪崩式下跌,巴西至中国即期海运租船运费由90美元/吨一路跳水至50美元/吨,跌幅45%,也使中国企业心态转变,不仅期望后市运费继续下跌,也在等待印度矿价格受到带动而走低。
业内人士判断,目前现货铁矿石市场买卖双方力量的变化,形势正在转向对买方有利,也给宝钢参与2008年矿价谈判增加了筹码。
自2001年以来,我国进口铁矿石数量仍然逐步上升,其间海运费经过了多次大幅波动,但我国从澳大利亚、巴西、印度等国的进口数量也相应上升,而且它们在我国铁矿石进口总量中所占的比例并没有发生大的变化,来自三大铁矿石国家的进口量在我国进口总量中所占的份额基本在85%左右徘徊。
目前,海运费、铁矿石现货价、长协价已经构成恶性循环,即在一年一度的铁矿石合同价格谈判锁定全年价格后,影响矿石到岸价格的唯一因素就是海运费,如果海运费不断上涨,澳大利亚和巴西长期协议矿到岸价自然上涨,由此将引发印度现货矿价格顺势而上。现货矿价格的上升,将使钢铁企业减少对其采购,继而推动海运费下降,而当海运费下降后,钢厂又有可能加大铁矿石进口量,推高运费,继而抬高现货价格。