针对铁矿石谈判暂停的消息，中外谈判双方昨日纷纷予以否认，并表示谈判尚在继续中。卖方力拓铁矿部门首席执行官沃尔什否认该公司与中国钢铁企业的铁矿石价格谈判停滞，称谈判正继续进行，但进展缓慢，仍在推进中。 “公司与铁矿石主要供应商的谈判仍在进行中。”昨天，宝钢股份原材料采购中心总经理王利群向外界澄清了铁矿石谈判破裂的传言。王利群透露，目前铁矿石谈判买卖双方尚未谈及4月1日起开始的新财年价格。
市场消息称，中方接受30%的涨价协议，但三大矿业公司要求涨价50%而使谈判破裂。不过随后有力拓相关部门负责人出来表示，谈判进展缓慢，但仍在继续，有关谈判已经中止的报导绝对失实。
据报道，在澳洲的行业消息人士表示，Vale一开始就要求涨价70%，但Vale在巴西的官员拒绝确认该数据。一位上海交易商则表示，价格谈判开始之前中国曾表态，能够接受30%的价格涨幅，但供应商一开口就要求涨价50%。
“我们同矿商的谈判仍在按照正常的商业程序和规定进行，对于价格会上扬的臆测，我只是想说我们还没到价格谈判那个阶段，双方仍需要互换意见。”王利群昨天回应。
力拓公司铁矿石部门的负责人昨天也否认了上述报道，并表示，谈判仍在继续进行，只不过谈判进展缓慢。
今年谈判难度加大
“按照正常的谈判规则，暂停或者停止都是有必要的，并不代表一些特殊意义。”“我的钢铁”矿石部负责人高波分析指出，“不过这也说明了今年的谈判难度加大，供应双方的价格分歧加大，再加上宝钢的谈判代表换人，双方需要一个摩合的过程。作为中方谈判代表的宝钢，也需要付出比往年更大的努力，才能取得理想的价格。”
据了解，在本轮谈判中，澳大利亚铁矿石企业要求进行“到岸结算”，遭到中方拒绝。
分析人士认为，由于和澳大利亚的企业存在的价格分歧更大，因此可能最先与巴西淡水河谷公司达成协议。
海运费急跌
值得注意的是，在铁矿石谈判陷入胶着状态时，国内的铁矿石现货价格、海运费连续出现下跌，这使得中国企业在谈判过程中争取到了更多的筹码。
“我的钢铁”统计显示，从去年12月14日以来，巴西、澳大利亚到中国的海运费开始全面回落。特别是最近三个交易日，上述两国至中国海运费接连暴跌，累计跌幅分别高达18%和21%，为历史所罕见。
高波认为，“此次现货下跌的原因，不排除是某些贸易商因为资金吃紧，抛出铁矿石以缓解资金压力，现货市场的价格调整幅度不会太大，因为贸易商在国际上的采购价为每吨190美元以上，如果亏太多，他们就不会抛出，加上钢厂的存货已经不多，现货价格受到一定支撑。”
“从目前来看，调整不会对铁矿石谈判构成实质性影响。”高波认为，“不过，海运费前期涨幅过大，有一定调整空间，如果海运费继续大幅下跌，可能会对铁矿石谈判构成影响。”
中钢企“静观其变”
专家表示，随着近期国际海运价格大幅回落，使得中国钢厂进口铁矿石成本压力减小，同时也给三大矿山企业提出涨价留出了空间，如何将海运费维持一个合理空间，控制运输成本是目前国内钢铁企业亟需解决的重要问题。
联合金属网分析师表示，目前由于澳大利亚供应商的态度强硬，淡水河谷仍可能成为2008年度铁矿石基价的确定者。随着更多、更大货船的投入使用，巴西和澳大利亚到中国的运费差正逐渐缩窄，所以必和必拓和力拓更关注日益上涨的现货价格，以此向中国施压。
据记者了解，国内钢铁企业目前最关注国家紧缩政策所带来的种种影响，而最直接的体现就是近期钢厂资金紧张，铁矿石现货成交十分清淡，采购基本停滞。贸易商手中资源有低价抛售的可能，而中大型企业铁矿石库存情况良好，至少年前保证生产。联合金属网分析师表示，面对海运费下跌，港口贸易萧条、资金紧缺等情况，钢厂都选择观望；大贸易商则不愿意低价抛售，拒绝出货，等待机会。
记者获悉，中国钢协进口铁矿石工作委员会将在南宁召开工作会议，会议具体事项尚无法得知。但知情人士透露，澳大利亚两大供应商此前根据合同条规，按减少10%的长单合同总量向中国钢厂供货已引起企业不满，供应商将这些货源转投现货市场，加剧市场和谈判环境的紧张气氛，中钢协会议的主题应该就是针对此事件。
机构预测：35%涨幅较合理
瑞士信贷继续坚持早前作出的2008年矿价上涨35%的预测，并预计2009年上涨10%，2010年上涨5%。巴西著名分析师RodrigoFerraz也认为35%涨幅是合理的，没有迹象表明涨幅将高达70%。
