资料图片：这是上海开往拉萨的T164次列车从念青唐古拉山山脚下经过（2006年10月6日摄）。2006年7月1日，青藏铁路全线通车。投入运营两年多来，青藏铁路安全持续稳定，运输畅通无阻，服务优质高效，环保全面达标。 新华社发
在世界上海拔最高的高原铁路――青藏铁路的辐射作用下，西藏经济发展空间不断拓展，区位资源优势向特色经济优势转化的步伐迅速加快。这条“天路”使“世界屋脊”不再遥远。
“出国容易进藏难”，这是以往人们对进藏交通状况的生动描述。独特的地理和气候条件使得以往客货运的进出藏成本，无论在公路方面还是航空方面，都始终在高位徘徊。青藏铁路通车运营后，彻底结束了占全国１／８国土面积的西藏自治区不通火车的历史，把西藏融入了全国四通八达的铁路网络，大大降低了进出藏的客货运输成本，使雪域高原与内地经济的联系更加紧密。
青藏铁路运营两年多来，共运送旅客７６０多万人，运送货物５６０多万吨。矿泉水、青稞啤酒等西藏特色资源通过便捷的铁路运输网络迅速发展壮大。西藏旅游总人数呈现出超常规发展态势。青藏铁路本身也成为众多游客向往的“旅游产品”。
祖祖辈辈以传统农牧业为生的农牧民开始兴办运输公司、开旅馆，纷纷吃起了“铁路饭”，一条以青藏铁路为中轴线的高原经济带逐步形成。（记者颜园园、林如萱）
这是西藏当雄县藏族群众在观看火车驶过（资料照片）。2006年7月1日，青藏铁路全线通车。投入运营两年多来，青藏铁路安全持续稳定，运输畅通无阻，服务优质高效，环保全面达标。 新华社发
